家住鄭東新區(qū)的王峰在購買第二輛家庭用車時，將目標鎖定為純電動汽車。然而，在咨詢了純電動車的投保問題后，王峰陷入糾結—盡管保險公司承保電動汽車，但并沒有專門針對電動汽車設計的車險，電動汽車和傳統(tǒng)汽油車的保險種類幾乎一樣?？呻妱悠嚨倪\行和技術條件與傳統(tǒng)汽油車并不相同，以后車輛出險可能會有麻煩。
保費比同檔傳統(tǒng)汽車稍高
“電動汽車的保費確實會貴一個檔次，同樣的錢能給高一個級別的傳統(tǒng)汽油車投保。”一家純電動車經銷商的保險專員告訴記者。原因很簡單，由于車險險種保費價格均由車價決定，而新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的成本造價相差較多，新能源汽車車價一般會更高，保費也就相應較高。而有部分純電動汽車還要按享受補貼前的原價上保險，這樣一來，保費會更高。
沒有針對電池的保險項目
對于純電動汽車來說，造價較高的電池幾乎占去全車成本的一半，保險公司并沒有針對電池損壞推出相應的投保項目。“純電動汽車與傳統(tǒng)汽油車不同，電池一旦在事故中受損，保險公司再不賠，自掏腰包可就虧大了！”王峰的擔心不無道理。
基數(shù)小無法推出專門險種
據(jù)了解，在新能源汽車普及化程度較高的歐美國家，保險公司已經推出相應的車險產品和服務，包括為新能源汽車使用者提供優(yōu)惠費率、針對動力系統(tǒng)提供特殊的保險附加產品等，部分保險公司還將保費收益中的一部分用于公益事業(yè)，來中和碳排放，并提倡更多的車主使用新能源汽車。而在我國，由于新能源汽車購買量小、分散，保險公司對這塊業(yè)務還不夠重視，車主和保險公司往往陷入兩難的窘境。而據(jù)業(yè)內人士透露，由于目前新能源汽車數(shù)量有限，投保標的不足，保險公司很難通過大數(shù)法則來實現(xiàn)風險的分散，所以單獨推出電動汽車的專屬車險或者電池單獨險還比較困難。
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