???? 2011年9月4日上午，中國汽車技術(shù)研究中心在“2011中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇”期間，舉辦了“三元材料動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化項目”新聞發(fā)布會。
　　“三元材料動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化項目”是由中國汽車技術(shù)研究中心與日本知名的動力鋰離子電池研發(fā)企業(yè)日本英耐時株式會社強強聯(lián)合建立的項目，并合資成立了上?？托履茉从邢薰?，來承擔這個產(chǎn)業(yè)化項目。上?？托履茉从邢薰韭鋺粼谏虾Ｊ屑味üI(yè)區(qū)，占地3.5萬平方米，投資總額10億元人民幣，建成后，將達到1億安時的產(chǎn)能。
　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其關(guān)鍵技術(shù)難點在于電池技術(shù)，目前國內(nèi)電池技術(shù)水平，成為制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸?！盎谌牧蠟檎龢O的動力鋰離子電池”產(chǎn)業(yè)化項目的成功運行，將會向國內(nèi)推出高性能的三元材料動力鋰離子電池，是車用動力電池技術(shù)的一大突破，將會推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
　　據(jù)了解，該項目將要產(chǎn)業(yè)化的動力鋰離子電池產(chǎn)品有著許多新特點。在材料方面，該產(chǎn)品采用目前國際上先進的材料體系：正極為三元材料，負極為人造石墨與其他先進負極材料的混合體，提高了產(chǎn)品的綜合性能;在結(jié)構(gòu)方面采用疊片式軟包裝工藝， 該結(jié)構(gòu)電流集流均勻、散熱性好、提升了電池的倍率性能和安全性;該產(chǎn)品采用專利技術(shù)處理的隔膜，極大提高了電池的本體安全性，單體電池及模塊經(jīng)過了跌落、擠壓、針刺、熱箱、過充過放等安全性評價試驗后，結(jié)果完全滿足國家有關(guān)電池的標準法規(guī)要求;基于產(chǎn)品應用了特殊的隔膜材料，提高了隔膜的保液能力及孔隙率，減小電池內(nèi)阻，產(chǎn)品以1倍率電流充放電，放電深度為DOD80%的情況下進行測試，3000次循環(huán)后，容量仍能保持在85%以上。
　　該項目將生產(chǎn)的25Ah的動力電池，重量比能量高達160Wh/kg。與磷酸鐵鋰電池相比，高出30%以上，可以減輕整車重量，提高續(xù)駛里程;鑒于采用的上述講的材料體系，在大電流充放電流下，極化小，溫升低。電池可持續(xù)3C充電，5C放電(瞬間10C)的高輸入輸出能力;合理的電解液配比與配方，電池的放電溫度范圍為-20~45℃，充電溫度范圍為0~45℃;該產(chǎn)品采用多項專利的制造工藝，粉體的前處理技術(shù)，保證了粉體混合和漿料混合的均勻性;特殊的化成工藝，保證了電池成膜的穩(wěn)定性，從而確保了電池批次間的穩(wěn)定性，以及電池的荷電儲存性能，極大提高產(chǎn)品的一致性。生產(chǎn)設(shè)備全部從國外進口，并由日本籍職工負責產(chǎn)品的生產(chǎn)、品質(zhì)等管理，使得產(chǎn)品容量標準差小于0.08Ah，配組率高，降低系統(tǒng)成本。