國聯(lián)汽車動力電池研究院院長盧世剛
我們國家動力電池產(chǎn)業(yè)競爭力不強表現(xiàn)在三個方面,首先是技術的先進性和可靠性競爭力不強;其次是企業(yè)的規(guī)模創(chuàng)新力競爭不強;最后是產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新機制沒有形成.因此,我認為,國家應該設立新一代動力電池創(chuàng)新專項,集中研發(fā)和投入,加強工程能力創(chuàng)新的建設和推進產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新.
天津力神電池股份有限公司總裁秦興才
我們現(xiàn)在可以說是世界上的電池大國,但我們還稱不上電池強國.在我們國家排在前十名的車企當中,只有一部分車企選擇了國內電池,大部分還是選擇了國外電池.我認為,國家政策應當給予動力電池支持,包括電池材料和電池設備都能有一些惠及.否則,將來中國汽車走向汽車強國了,車內卻都裝著國外的芯,這恐怕也很難成為汽車技術強國.
合肥國軒集團董事長李縝
電池企業(yè)應當更注重于品質和效率.國內電池企業(yè)應當改變低成本、低品質、低價值、低價格的惡性循環(huán)和低端制造,逐步走向適應新常態(tài)、高技術、高品質、高效益的發(fā)展道路.因此,電池企業(yè)要攜手共進,把產(chǎn)品做好、做實,這樣才能在世界電池市場中占有一席之地.
天能集團董事長張?zhí)烊?/strong>
中國地大物博,人口眾多,有各種各樣的消費層,動力電池的發(fā)展也應當適應不同消費人群的需求,業(yè)界不應當指定哪種電池好,哪種電池不好.我認為,電動汽車動力電池的技術路線應由市場決定,鉛酸電池對于低速電動汽車尤為適用.
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