| 2015年3月05日熱點(diǎn)新聞： 如果使用石墨烯這種材料制作電池，理論上電池重量能比傳統(tǒng)鋰離子電池減半，厚度也會(huì)大幅縮小，儲(chǔ)電量高出數(shù)倍，并且按照美國(guó)倫斯勒理工學(xué)院研究人員估算，石墨烯陽(yáng)極材料比鋰離子電池中常用的石墨陽(yáng)極充放電速度要快10倍。 如果一輛電動(dòng)汽車(chē)只需花8分鐘充一次電就能行駛上千公里，人們還需要排放尾氣污染的傳統(tǒng)汽車(chē)嗎？目前電動(dòng)汽車(chē)離這個(gè)目標(biāo)還差得很遠(yuǎn)，但如果一種被稱為“超級(jí)電池”的石墨烯聚合材料電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這個(gè)目標(biāo)或許可以達(dá)到。 市面上在售的電動(dòng)汽車(chē)中，即使性能最強(qiáng)悍的特斯拉Model S，其高配版能實(shí)現(xiàn)的最大續(xù)航里程也只有502公里，約是傳統(tǒng)汽車(chē)的一半。而國(guó)內(nèi)一些相對(duì)便宜的小型電動(dòng)汽車(chē)，多數(shù)續(xù)航里程還只停留在300公里以下的水平。再加上充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，很難不讓車(chē)主患上“里程焦慮癥”。 這... [詳細(xì)] |
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