??? 歲末年初，西門子(中國)對外宣布獲得中國140臺電動汽車智能充電設(shè)施訂單，這一看似平常的商業(yè)舉動引起了業(yè)界強(qiáng)烈關(guān)注。有業(yè)內(nèi)人士表示，在中國數(shù)億級的充換電站設(shè)備市場，“狼”真的來了，自主品牌將會生存艱難。
??? “外資品牌畢竟在設(shè)備制造工藝及品牌方面，擁有優(yōu)勢?！?中宇鋰電能源股份有限公司營銷部經(jīng)理陳少良對記者表示。前文提及的多次參加充換電站招標(biāo)的馬先生則表示，在新能源汽車終端產(chǎn)業(yè)鏈上，外資企業(yè)起步較早，在一些核心零部件方面享有技術(shù)及專利優(yōu)勢，國內(nèi)企業(yè)發(fā)展較晚，很多技術(shù)和專利無法逾越，只有采購核心零部件進(jìn)行組裝。馬先生同時認(rèn)為，目前充換電設(shè)備核心元器件、斷路器、芯片均無法擺脫ABB、西門子、施耐德等外資企業(yè)的束縛。
??? 參加過“2011中國(上海)電動汽車國際示范區(qū)充換電站設(shè)備招標(biāo)”的企業(yè)代表馬先生表示， 140臺充電機(jī)訂單對于中資充換電站設(shè)備供應(yīng)商來講，份額還算是比較小的，但值得擔(dān)憂的是很多設(shè)備的核心零部件技術(shù)掌握在國際大企業(yè)手里。他同時強(qiáng)調(diào)，國際企業(yè)入華之后，依靠其技術(shù)和品牌優(yōu)勢，很可能改變市場格局。事實是否真的如此？
??? “外資品牌畢竟在設(shè)備制造工藝及品牌方面，擁有優(yōu)勢?！?中宇鋰電能源股份有限公司營銷部經(jīng)理陳少良對記者表示。前文提及的多次參加充換電站招標(biāo)的馬先生則表示，在新能源汽車終端產(chǎn)業(yè)鏈上，外資企業(yè)起步較早，在一些核心零部件方面享有技術(shù)及專利優(yōu)勢，國內(nèi)企業(yè)發(fā)展較晚，很多技術(shù)和專利無法逾越，只有采購核心零部件進(jìn)行組裝。馬先生同時認(rèn)為，目前充換電設(shè)備核心元器件、斷路器、芯片均無法擺脫ABB、西門子、施耐德等外資企業(yè)的束縛。
??? 參加過“2011中國(上海)電動汽車國際示范區(qū)充換電站設(shè)備招標(biāo)”的企業(yè)代表馬先生表示， 140臺充電機(jī)訂單對于中資充換電站設(shè)備供應(yīng)商來講，份額還算是比較小的，但值得擔(dān)憂的是很多設(shè)備的核心零部件技術(shù)掌握在國際大企業(yè)手里。他同時強(qiáng)調(diào)，國際企業(yè)入華之后，依靠其技術(shù)和品牌優(yōu)勢，很可能改變市場格局。事實是否真的如此？
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