全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)12月8日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比大增2.4倍。但新能源車(chē)的爆發(fā)讓國(guó)內(nèi)車(chē)企喜出望外卻又措手不及，北汽新能源、上汽乘用車(chē)、江淮等制造商均向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，已出現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)能不足的現(xiàn)象，主要是關(guān)鍵零部件——動(dòng)力電池供應(yīng)不足。
在此背景下，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)商紛紛開(kāi)始大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)。然而，在集中投入的情況下，未來(lái)國(guó)內(nèi)電池企業(yè)很可能會(huì)面臨產(chǎn)能過(guò)剩等問(wèn)題。
電池供不應(yīng)求拉抬企業(yè)業(yè)績(jī)
近日，動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)天能動(dòng)力發(fā)布公告稱(chēng)，預(yù)計(jì)明年將至少新增4條生產(chǎn)線(xiàn)，總產(chǎn)能1吉瓦時(shí)，屆時(shí)將滿(mǎn)足15萬(wàn)~20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的電池供應(yīng)需要。
據(jù)了解，國(guó)內(nèi)主流動(dòng)力電池供應(yīng)商之一的國(guó)軒高科也在近日宣布擴(kuò)產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年可投產(chǎn)2.4億安時(shí)的動(dòng)力電池生產(chǎn)線(xiàn)。鵬輝能源在近日發(fā)布的公告中表示，未來(lái)新增產(chǎn)能將主要放在動(dòng)力電池上。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量24664輛，同比大增2.4倍。然而，在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量崛起的同時(shí)，動(dòng)力電池卻處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。
“目前我們新能源汽車(chē)的產(chǎn)能不足。”北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)公司市場(chǎng)總監(jiān)王水利向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，隨著新能源汽車(chē)需求的進(jìn)一步增長(zhǎng)，北汽新能源原本每年2萬(wàn)輛的產(chǎn)能已不能滿(mǎn)足需求，“自9月開(kāi)始，北汽開(kāi)始將部分傳統(tǒng)燃油車(chē)的產(chǎn)能調(diào)配給新能源汽車(chē)。”然而，這就不得不面對(duì)另一個(gè)問(wèn)題，“動(dòng)力電池的供應(yīng)跟不上了”。
江淮新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴記者，目前限制江淮新能源汽車(chē)產(chǎn)能的關(guān)鍵因素，就是動(dòng)力電池供應(yīng)短缺。
在供不應(yīng)求的形勢(shì)下，動(dòng)力電池制造商的業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)。國(guó)軒高科三季度凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)384.29%，天能動(dòng)力上半年鋰電池銷(xiāo)售額則大增1.2倍至1.89億元。Wind的數(shù)據(jù)顯示，三季度，參與統(tǒng)計(jì)的40多只動(dòng)力電池概念股的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)93.74%。
明年動(dòng)力電池產(chǎn)能將井噴
然而，動(dòng)力電池企業(yè)整體的擴(kuò)張卻也面臨隱憂(yōu)。
“目前，大多數(shù)國(guó)內(nèi)電池企業(yè)擴(kuò)張的產(chǎn)能都是磷酸鐵鋰電池。”一位電池技術(shù)專(zhuān)家向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說(shuō)，“但現(xiàn)在乘用車(chē)動(dòng)力電池的大方向是三元材料電池。”
據(jù)了解，按照今年初科技部公布的《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案（征求意見(jiàn)稿）》，明確提出“轎車(chē)動(dòng)力電池的單體比能量2015年底達(dá)到200瓦時(shí)/公斤，比2010年提高一倍；2020年達(dá)到300瓦時(shí)/公斤”。
“這樣的能量標(biāo)準(zhǔn)，磷酸鐵鋰電池達(dá)不到。”上述電池技術(shù)專(zhuān)家告訴記者，國(guó)內(nèi)較好的動(dòng)力電池模塊的能量密度在130瓦時(shí)/公斤。在他看來(lái)，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)在三元電池的技術(shù)上處于落后狀態(tài)。
“動(dòng)力電池的技術(shù)門(mén)檻并不高。”一位充電設(shè)施企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，這導(dǎo)致企業(yè)實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)并不難，同時(shí)造成很多實(shí)力并不強(qiáng)的電池企業(yè)盲目擴(kuò)產(chǎn)爭(zhēng)搶市場(chǎng)，動(dòng)力電池企業(yè)普遍存在忽視技術(shù)研發(fā)的情況。
今年10月下旬，三星SDI與LG化學(xué)在中國(guó)的電池生產(chǎn)基地相繼竣工，其中三星SDI年產(chǎn)動(dòng)力電池?cái)?shù)量足夠裝配4萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，LG化學(xué)現(xiàn)階段產(chǎn)能則夠滿(mǎn)足5萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的電池供給需求。
“我們已和三星SDI簽了采購(gòu)協(xié)議。”江淮新能源的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，這類(lèi)企業(yè)的動(dòng)力電池技術(shù)更具優(yōu)勢(shì)。
一位動(dòng)力電池公司負(fù)責(zé)人向記者介紹，LG、三星、力神和CATL，這四家動(dòng)力電池企業(yè)明年將投產(chǎn)的總產(chǎn)能在10吉瓦時(shí)以上，可以滿(mǎn)足40萬(wàn)輛新能源車(chē)的裝配需要。
在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這將導(dǎo)致明年動(dòng)力電池產(chǎn)能出現(xiàn)井噴，很可能導(dǎo)致動(dòng)力電池由短缺轉(zhuǎn)向過(guò)剩，而技術(shù)實(shí)力相對(duì)落后的動(dòng)力電池企業(yè)將面臨生存困境。
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