在能源危機和環(huán)境危機的大背景下，電動汽車將成為人類未來主要的代步工具。據統(tǒng)計，從2009年到2015年，我國累計生產新能源汽車49.7萬輛，尤其是近兩年呈爆發(fā)式增長，2015年生產量突破35萬輛，比上年增長4倍，已取代美國成為全球最大的新能源汽車生產國和第一大銷售市場。按國務院2012年頒布的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國純電動汽車和電式混合動力汽車生產能力達200萬輛，累計產銷量超過500萬輛。
“按照動力電池5年壽命推算，2016年下半年，第一批次新能源汽車動力電池將陸續(xù)退役。”沈仁康代表介紹說。
為此，沈仁康代表建議，制定車用動力電池回收利用政策及管理辦法，研究車用動力電池回收利用行業(yè)準入條件，推動相關技術標準體系建設，保障車用動力電池得到有效回收利用。其次，要加快信息平臺及回收利用體系建設，建立全國車用動力電池管理信息系統(tǒng)，詳細記錄動力電池從生產、使用、梯級利用、資源回收到處置等全生命周期信息，探索構建回收利用過程可測量、可報告、可核查的信息管理系統(tǒng)及相應評價體系，實現對動力電池生產企業(yè)、新能源汽車生產企業(yè)、售后維修企業(yè)和回收再利用企業(yè)統(tǒng)一監(jiān)管，同時為下一步構建回收制度奠定數據基礎。
此外，沈仁康代表還指出，電池回收利用技術比較復雜，建議國家大力支持新能源汽車動力電池回收利用的科學研究、技術設備開發(fā)和示范推廣應用，制定推薦回收利用方法、設備及工藝清單，鼓勵動力電池生產企業(yè)、整車企業(yè)及回收利用企業(yè)聯合建立技術研究工作組，促進技術進步。
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