從蘋果投入的資金來看，不管汽車有多難做，Apple Car 都會成真了。摩根士丹利的報告顯示，蘋果從 2013 年到 2015 年增加的研發(fā)資金高達 47 億美元。
摩根士丹利把蘋果的研發(fā)階段按照產(chǎn)品來劃分，根據(jù)財報數(shù)據(jù)整理了一個圖表：
研究報告認為，2004 到 2006 年 iPhone 發(fā)布之前，蘋果增長的研發(fā)資金主要投入在 iPhone 上，大約是 2 億美元；2007 到 2009 年主要的投入對象是 iPad，研發(fā)資金增長到了 6 億美元；2010 到 2012 年，蘋果在手表研發(fā)上多花了 20 億美元；最近的三年，摩根史丹利的分析師認為，最近蘋果多花了 47 億美元研發(fā)汽車。
報告也說，現(xiàn)在沒有證據(jù)證明蘋果的錢都是花在了汽車上，但是其他東西的可能性不大，而對于蘋果這個門外漢來說，汽車確實要花很多錢。
路透的消息顯示，蘋果確實是在搞電動車研發(fā)，他們正在招募和研究充電站的相關人員和公司。如果錢確實花在了汽車上，那 47 億美元的研發(fā)資金一定能造出點什么，因為相比之下，全世界其他 14 家傳統(tǒng)車企在電動車上的投入加起來只有 1.92 億美元，加上特斯拉的 4.44 億美元研發(fā)資金，蘋果花的錢也比他們多數(shù)十倍。
摩根士丹利還認為，蘋果不僅是要做汽車，還要通過汽車產(chǎn)品進入出行市場。他們估計，出行市場的總規(guī)?？赡芨哌_ 2.6 萬億美元，蘋果投資滴滴就是證據(jù)。
不過從蘋果投資滴滴的倉促程度來看，出行生意的算盤可能有點遠，但電動汽車看起來近一些?？萍脊驹炱嚨南闰?qū)者特斯拉畢竟沒蘋果財大氣粗，蘋果充沛的現(xiàn)金進入，看起來至少解決充電站不夠多這個眼前問題。
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