日前，巴菲特參股10%的比亞迪公司將正式進(jìn)軍中國(guó)電動(dòng)輕軌公交市場(chǎng)。本月初比亞迪的股東大會(huì)上，董事長(zhǎng)王傳福表示：“在中國(guó)大約300個(gè)目標(biāo)城市中，平均每城市間的鐵路網(wǎng)絡(luò)距離約為70公里，因此中國(guó)電動(dòng)輕軌市場(chǎng)的估值已經(jīng)達(dá)到3萬億人民幣，將成為比亞迪未來實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)一個(gè)重要的全新領(lǐng)域。”

比亞迪即將開發(fā)的輕軌公交采用跨座式單軌技術(shù)，靠單條軌道支撐，可以直接建立在道路隔離帶上，相當(dāng)于小型地鐵。但其單位造價(jià)僅為地鐵網(wǎng)絡(luò)的六分之一，且維護(hù)成本低，因而特別適用于中小型城市。

中國(guó)中小型城市的人均汽車保有量每年正以15%的速度增長(zhǎng)，與此同時(shí)道路空間的增長(zhǎng)速度僅在1%左右，若不及時(shí)采用輕軌公交緩解城市的交通擁堵問題，這些中小型城市未來的交通問題將與今天的北京等大型城市一樣棘手。

王傳福在本周一于天津受訪表示，許多三四線城市已經(jīng)向比亞迪表示了對(duì)該項(xiàng)目的濃厚興趣。這些城市面臨著解決交通問題的迫切需要和有限的財(cái)政運(yùn)算，空中輕軌將成為它們的不二選擇。

比亞迪公司過去的兩大主要業(yè)務(wù)包括IT零件及汽車業(yè)務(wù)。其中IT零部件業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)在手機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的情況下也隨之放緩，而汽車業(yè)務(wù)也面臨著來自特斯拉等公司的競(jìng)爭(zhēng)壓力。因而不同于汽車領(lǐng)域，輕軌行業(yè)是幾乎由巨頭公司壟斷、高準(zhǔn)入門檻、利潤(rùn)豐厚的全新領(lǐng)域。

彭博社的汽車分析師認(rèn)為，比亞迪能夠?qū)⑵渑c市政當(dāng)局的緊密聯(lián)系和過去發(fā)展電動(dòng)巴士交通的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來，并使用公司生產(chǎn)電動(dòng)車的核心技術(shù)開拓輕軌市場(chǎng)，通過整合以上諸多優(yōu)勢(shì)，新市場(chǎng)的開拓將成為未來業(yè)務(wù)的一個(gè)快速增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)為公司其他領(lǐng)域的業(yè)務(wù)帶去新的機(jī)遇。

王傳福宣布，比亞迪將在9月份以深圳為基地試運(yùn)營(yíng)一條長(zhǎng)4.4公里的輕軌線。該線路預(yù)計(jì)將包含8個(gè)車廂，共能容納約1600乘客。目前比亞迪的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括加拿大的龐巴迪公司和日本的株式會(huì)社日立制作所。