與新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì)類(lèi)似，新能源乘用車(chē)經(jīng)過(guò)今年上半年的持續(xù)攀升，7月出現(xiàn)小幅下滑，在8月銷(xiāo)量維穩(wěn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)， 2016年8月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)30185輛，基本維持7月銷(xiāo)售水平(僅有706輛的增長(zhǎng))，與去年同期相比增幅達(dá)117%。其中8月純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量有明顯增長(zhǎng)，達(dá)到21629輛，環(huán)比7月凈增1311輛，；插電式乘用車(chē)則出現(xiàn)小幅環(huán)比下降，銷(xiāo)量8230輛，環(huán)比7月減少605輛。。(相關(guān)數(shù)據(jù)：8月新能源汽車(chē)產(chǎn)量回升至4.2萬(wàn)輛 同比增幅達(dá)82%)
與去年同期相比，插電式乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)不大，增幅僅有21%，凈增量不足2000輛；而純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量則呈現(xiàn)出翻倍式增長(zhǎng)，增幅超過(guò)2倍。
累計(jì)方面，2016年1-8月新能源乘用車(chē)總體銷(xiāo)量已達(dá)到18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)136%，其中純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售12.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)188%；插電混動(dòng)銷(xiāo)售5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%。
純電動(dòng)乘用車(chē)：比亞迪奪冠銷(xiāo)量超5000輛 眾泰發(fā)力環(huán)比增幅87%
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月純電動(dòng)乘用銷(xiāo)量21629輛，其中有銷(xiāo)量的車(chē)企有8家，銷(xiāo)量超過(guò)4000輛的企業(yè)有3家：比亞迪(5083輛)、吉利(4263輛)、北汽(4066輛)。三家車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)13412輛，占比達(dá)62%。其中，比亞迪銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，8月首次突破月銷(xiāo)5000輛水平。與此同時(shí)，吉利、奇瑞呈現(xiàn)相對(duì)較大幅度的減少，較之7月數(shù)據(jù)分別較少850輛、1012輛。
分車(chē)企看，位居榜首的比亞迪8月銷(xiāo)量5083輛，環(huán)比增長(zhǎng)15%，凈增量達(dá)648輛。從趨勢(shì)圖看，今年以來(lái)比亞迪銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，保持持續(xù)增長(zhǎng)。從1月1000輛到3月3000輛水平后經(jīng)過(guò)4、5月份的維穩(wěn)，6、7、8月實(shí)現(xiàn)連續(xù)攀升，直至8月突破5000輛水平。
比亞迪旗下純電動(dòng)車(chē)型主要有e6\e5\秦EV\騰勢(shì)。四款車(chē)型銷(xiāo)量中，e5成為主力，銷(xiāo)量增至1965輛，占比達(dá)38%。其次，秦EV、e6兩車(chē)型相差不大，保持1500輛左右銷(xiāo)量水平。而定位高端市場(chǎng)的騰勢(shì)車(chē)型銷(xiāo)量繼續(xù)保持月銷(xiāo)百輛水平，但較之7月已經(jīng)有55輛的增長(zhǎng)。
位居第二位的吉利在6月銷(xiāo)量摸高至8367輛后，7、8月份連續(xù)下滑。8月銷(xiāo)售4263輛，環(huán)比降幅達(dá)17%；旗下車(chē)型帝豪EV從5月開(kāi)始連續(xù)4月保持在月銷(xiāo)1000輛水平以上同樣康迪系列、知豆系列也占據(jù)較大市場(chǎng)份額，兩車(chē)型銷(xiāo)量分別為1002輛、2536輛。
北汽新能源8月以4066輛銷(xiāo)售水平位居第三，旗下主要有EU260、EX200、E系車(chē)型，銷(xiāo)量分別為1601輛、1000輛、1465輛，分布較為平均，其中EX200剛推出3個(gè)月即保持月銷(xiāo)千輛水平。
其次眾泰也大幅發(fā)力，銷(xiāo)量逼近4000輛水平，呈現(xiàn)環(huán)比87%的增長(zhǎng)，旗下眾泰云100車(chē)型8月銷(xiāo)量從上月500輛水平躍居2000輛以上，成為其主力車(chē)型；眾泰E200連續(xù)兩月保持1500輛的銷(xiāo)量水平。
江淮則繼續(xù)保持月銷(xiāo)千輛的水平，8月銷(xiāo)售1289輛，環(huán)比增長(zhǎng)25%。旗下有iEV4、iEV5、iEV6S三款車(chē)型，銷(xiāo)量分別為541輛、451輛、297輛。據(jù)了解，江淮將在下半年推出iEV6E、iEV5+等車(chē)型，進(jìn)一步助力私人消費(fèi)領(lǐng)域的開(kāi)拓。其中江淮iEV6E定位于A0級(jí)的純電動(dòng)車(chē)型，采用5門(mén)4座的設(shè)計(jì)，綜合工況續(xù)航里程超過(guò)150km；iEV5+是iEV5的升級(jí)車(chē)型，新車(chē)綜合工況續(xù)航里程可以達(dá)到251公里。 此外，江淮于9月6日在德國(guó)沃爾夫斯堡與大眾汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司簽署合資合作諒解備忘錄，雙方擬以新能源汽車(chē)產(chǎn)品為基礎(chǔ)，成立一家研產(chǎn)銷(xiāo)一體的合資公司，在新能源汽車(chē)整車(chē)及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、出行方案等領(lǐng)域開(kāi)展全方位合作，此次合作將進(jìn)一步助力江淮在新能源乘用車(chē)的市場(chǎng)拓展。
插電式乘用車(chē)：比亞迪秦銷(xiāo)量升至3506輛反超唐
今年以來(lái)插電式乘用車(chē)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，從5月銷(xiāo)量突破9000輛后，連續(xù)三月保持，在8月呈現(xiàn)小幅下滑(7%)，銷(xiāo)售8230輛，與去年同期相比增幅達(dá)21%，凈增量不足2000輛。
細(xì)分看，8月插電式乘用車(chē)銷(xiāo)量分布依舊延續(xù)以往分布，比亞迪、上汽依舊霸占市場(chǎng)90%以上份額。其中比亞迪、上汽、廣汽均呈現(xiàn)小幅下滑，三家銷(xiāo)量分別為5608輛、2226輛、332輛，占比為69%、27%、4%。
上汽從4月銷(xiāo)量提升至2110輛水平后，5、6兩月繼續(xù)發(fā)力，保持小幅增長(zhǎng)，持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，8月銷(xiāo)量有所下滑，環(huán)比降幅達(dá)23%。旗下主力車(chē)型榮威e550銷(xiāo)售1446輛，較之7月減少近600輛，而新車(chē)e950正處于市場(chǎng)推廣初期，銷(xiāo)量從6月不足百輛增至8月的780輛。
對(duì)比比亞迪秦、唐兩款車(chē)型月度銷(xiāo)量走勢(shì)看，比亞迪秦和唐8月銷(xiāo)售分別為3506輛和2602輛，秦已經(jīng)反超唐，實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)27%，而車(chē)型唐則出現(xiàn)17.5%的降幅。從2015年9月比亞迪秦產(chǎn)能開(kāi)始偏向唐,使得比亞迪唐市場(chǎng)銷(xiāo)量首次超過(guò)秦，后續(xù)唐持續(xù)發(fā)力，在去年12月實(shí)現(xiàn)月度銷(xiāo)量達(dá)到最高值，(5503輛)，使得兩車(chē)型月度銷(xiāo)量差距最大達(dá)近4000輛。而后從今年開(kāi)始兩車(chē)型銷(xiāo)量逐步保持千輛差距，在今年5、6月份相差800輛以下水平，7、8月兩車(chē)型銷(xiāo)量再次交叉，使得秦車(chē)型銷(xiāo)量再次超越唐。
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