豐田章男（Akio Toyoda）是豐田公司已故創(chuàng)始人豐田喜一郎（Kiichiro Toyoda）的孫子，自2009年掌管豐田汽車以來，他帶領著豐田汽車走出了金融危機、日本地震海嘯等多重困境，此外，豐田汽車自2012年起連續(xù)4年全球銷量第一。
對于電動汽車技術，早前豐田汽車的接受程度相當緩慢。不久前，下定決心發(fā)展電動汽車技術的豐田汽車專門成立了電動汽車部門。而現(xiàn)在，豐田汽車總裁親自掛帥，負責電動汽車項目，豐田大舉進軍電動汽車領域的決心可見一斑。此外，執(zhí)行副總裁加藤光久（Mitsuhisa Kato）以及寺師茂樹（Shigeki Terashi）將輔佐豐田章男進行電動汽車方面的決策。
豐田一名發(fā)言人表示：“通過任命總裁以及副總裁負責電動汽車部門，我們希望以此方式加快電動汽車的研發(fā)。總裁將直接負責電動汽車部門的業(yè)務操作，這樣我們的決策可以更快、更靈活。”
據(jù)悉，豐田的電動汽車部門由豐田公司內部的一個新團隊構成，主要負責豐田電動汽車方面的研發(fā)以及市場戰(zhàn)略，以滿足當今世界各國越來越嚴苛的排放標準。
同時，為了充實電動汽車團隊，普銳斯混動汽車（Prius）開發(fā)負責人、總工程師豐島浩二（Koji Toyoshima）也被調至電動汽車戰(zhàn)略部門，擔任工程主管。此外，豐島浩二還將加入一個電動汽車戰(zhàn)略“四人小組”的部門，其中包括集團主要合作伙伴的代表，包括日本電裝（Denso Corp）、愛信精機株式會社（Aisin Seiki Co）以及豐田工業(yè)株式會社（Toyota Industries Corporation）。
其實，世界范圍內，電動汽車已經成為汽車行業(yè)的一大發(fā)展趨勢。為了扶持新能源的發(fā)展，美國、中國以及歐洲各國都在鼓勵汽車制造商生產更多的全電動汽車，而豐田也適時進行了調整。同時，包括日產、大眾以及特斯拉在內的競爭對手均宣稱全電動汽車才是零排放的最佳選擇。
然而，直到近期，豐田公司才表示，考慮到電動汽車有限的續(xù)航里程以及較長的充電時間，豐田僅青睞電動汽車作為短途出行的交通工具。此前，豐田一直投巨資于氫燃料電池汽車方面，豐田認為氫燃料電池汽車才是終極“綠色汽車”。
不過，種種跡象表明豐田汽車已經開始接受電動汽車，并不斷發(fā)力進行電動汽車技術的研發(fā)。上個月，豐田汽車剛剛宣布其電池技術取得巨大突破，豐田成功觀測到了鋰離子電池電解質充電放電過程，可以提高電動汽車續(xù)航里程15%，并大大延長電池壽命等。
豐田汽車對待電動汽車的態(tài)度越來越認真，相信電動汽車技術也將日新月異，而電動汽車市場的競爭又將白熱化……
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