從頂層設(shè)計出發(fā) 破解低速電動車?yán)Ь?/h1>

   發(fā)布日期：2016-12-13  來源：第一電動網(wǎng)  作者：鑫欏資訊

摘要：　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起，純電動汽車、插電式混合動力等新能源汽車不斷走入消費者的視野中，根據(jù)工信部公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車產(chǎn)銷量分別為34萬輛和33萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍，其中...

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2016年12月13日熱點新聞： 近日，工信部發(fā)布的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》（征求意見稿）引起了業(yè)界的一片嘩然。該征求意見稿把產(chǎn)能作為行業(yè)準(zhǔn)入的主要條件之一，規(guī)定鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力由之前的2億千瓦時提高到80億千瓦時。這增加40倍的產(chǎn)能門檻，將使大多數(shù)動力鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)從此無緣“動力鋰離子電池”行業(yè)。而剩下幾家屈指可數(shù)的寡頭，則可坐分行業(yè)的天下，壟斷動力鋰離子電池的技術(shù)、產(chǎn)品和價格，不利于行業(yè)的健康發(fā)展，更不利于我國企業(yè)參與國際市場的競爭。 如今我國的開放，更重要的是對內(nèi)開放。對內(nèi)開放主要是要反對和抑制各種壟斷，充分發(fā)揮市場在資源配置中的主導(dǎo)作用，促進資源產(chǎn)業(yè)之間、地區(qū)之間以及各所有制企業(yè)之間的合理流動與優(yōu)化配置，促進競爭機制充分發(fā)揮作用。十八屆三中全會提出全面深化改革，目標(biāo)就是要讓...    [詳細]

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