??? 目前，電動車最新修訂的行業(yè)標準已送審，其中新增22項，修改15項，刪除12項內(nèi)容，新國標在標準的制定上更具創(chuàng)新和科學(xué)性，以安全可靠、先進舒適為基礎(chǔ)。據(jù)悉，新《標準》或于今年10月左右出臺，屆時一直困擾行業(yè)與城市管理的問題將得到解決，行業(yè)形象、市場秩序等方面也會有很大提升。
自去年四部委下文整治“超標車”以來，行業(yè)關(guān)于標準的討論就從未中斷，與1999年版本的《國標》相比，最新《標準》不論從產(chǎn)品質(zhì)量、安全要求還是科學(xué)性上都有很大的變化。
對比兩個版本的《標準》，1999年《標準》的核心在20/40兩個數(shù)字上的限制，而新《標準》則以更科學(xué)的方式將電動車劃分為三大類型，不同類型的電動車對應(yīng)不同的電機及時速限制，同時兼顧到了不同人群的需求。
對比還發(fā)現(xiàn)，在新國標制定的思路上，最核心的變化則是加入了企業(yè)“技術(shù)自律”的要求，對于防失竊、對消費者安全提醒及三包告知方面，列入了標準。同時，針對社會及交通管理部門指出的較為突出的“超速”“不安全”的問題，在新標準中加入了“超速斷電”的技術(shù)要求。從中可以看出新國標對于行業(yè)自我規(guī)范的一種體現(xiàn)和姿態(tài)。電動車時代網(wǎng)隨機采訪了數(shù)位企業(yè)技術(shù)負責人，較為統(tǒng)一的意見則是，“新國標對于企業(yè)的技術(shù)提出了更高的要求，會在一定程度上增加單車成本，但對于消費者來說，無疑將更為安全?！?/span>
自去年四部委下文整治“超標車”以來，行業(yè)關(guān)于標準的討論就從未中斷，與1999年版本的《國標》相比，最新《標準》不論從產(chǎn)品質(zhì)量、安全要求還是科學(xué)性上都有很大的變化。
對比兩個版本的《標準》，1999年《標準》的核心在20/40兩個數(shù)字上的限制，而新《標準》則以更科學(xué)的方式將電動車劃分為三大類型，不同類型的電動車對應(yīng)不同的電機及時速限制，同時兼顧到了不同人群的需求。
對比還發(fā)現(xiàn)，在新國標制定的思路上，最核心的變化則是加入了企業(yè)“技術(shù)自律”的要求，對于防失竊、對消費者安全提醒及三包告知方面，列入了標準。同時，針對社會及交通管理部門指出的較為突出的“超速”“不安全”的問題，在新標準中加入了“超速斷電”的技術(shù)要求。從中可以看出新國標對于行業(yè)自我規(guī)范的一種體現(xiàn)和姿態(tài)。電動車時代網(wǎng)隨機采訪了數(shù)位企業(yè)技術(shù)負責人，較為統(tǒng)一的意見則是，“新國標對于企業(yè)的技術(shù)提出了更高的要求，會在一定程度上增加單車成本，但對于消費者來說，無疑將更為安全?！?/span>
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