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國標(biāo)低速電動車:鉛酸電池或出局

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-12-30
摘要:  是鉛酸,還是鋰電?電池種類的限定已然成為低速電動車領(lǐng)域內(nèi)最受爭議的問題。據(jù)相關(guān)人士透露,在近期召開的“四輪低速電動車標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會議”上,企業(yè)方強烈要求允許低速電池車使用鉛酸電池...

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2016年12月30日熱點新聞: 關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知 財建[2016]958號 各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市財政廳(局)、工業(yè)和信息化主管部門、科技廳(局、科委)、發(fā)展改革委: 為進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,不斷提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平,增強核心競爭力,做好新能源汽車推廣應(yīng)用,經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下: 一、調(diào)整完善推廣應(yīng)用補貼政策 (一)提高推薦車型目錄門檻并動態(tài)調(diào)整。一是增加整車能耗要求。純電動乘用車按整車整備質(zhì)量不同,增加相應(yīng)工況條件下百公里耗電量要求;純電動專用車按照車型類別增加單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)、噸百公里電耗等要求;進(jìn)一步提升純電動客車單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)要求。二是提高整車?yán)m(xù)駛里程門檻要求。提高純電動客車、燃料電池汽車?yán)m(xù)駛里程要求,適時將新能源客車?yán)m(xù)駛里程測試方法由4...    [詳細(xì)]
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