太陽能是目前各種清潔可再生能源中最被看好的一種，并且在全世界范圍內使用非常廣泛，甚至一些環(huán)保建筑會完全采用太陽能來作為唯一的能源供給方式。但是白天可以用太陽能來供電，那么晚上如何解決呢？

作為電動汽車廠商的特斯拉在給出了我們一個結論，那就是推出了名為Powerwall的太陽能裝置來保存白天產生的能量留給夜間使用。特斯拉在2015年正式發(fā)布Powerwall，并且有著一整套宏偉的計劃和構想。而根據一年后Powerwall的第一批用戶反饋來看，特斯拉目前的這個計劃相當成功。

Nick Pfitzner是一位澳大利亞的Powerwall用戶，它在2016年年初花費13000美元安裝了該套系統(tǒng)，包括了太陽能電池板、SolarEdge逆變器、7kWh容量的Powerwall以及智能電量存儲監(jiān)控系統(tǒng)。而這個看起來環(huán)保又負載的太陽能供電系統(tǒng)，已經成功的幫助Nick Pfitzner與往年相比節(jié)省了92%的用電量。由于大部分普通的太陽能供電系統(tǒng)并不包括電池和監(jiān)控系統(tǒng)，因此Powerwall給用戶帶來的效率提升和成本節(jié)約有非常明顯的效果。

通過Powerwall，Pfitzner能夠將白天產生的多余電能保存起來，同時不會被使用。而智能監(jiān)控系統(tǒng)則可以根據當地的氣候條件來預測能源的消耗狀況，同時還會參考當地公共用電的價格。因此這套系統(tǒng)會在當地電量最貴的時候自動啟用，而在后半夜電量最低的時候才會使用公共用電。

澳大利亞是一個電價非常高的國家，不過由于當地太陽能資源非常豐富，因此太陽能技術在澳大利亞的使用非常普及。傳統(tǒng)的太陽能系統(tǒng)有10到15年的投資回報期，而在安裝特斯拉的Powerwall系統(tǒng)之后，投資回報期可以直接縮短一半。Pfitzner表示，再過8年就能徹底完成對Powerwall的投資，而遠低于特斯拉之前制定的14到18年投資回報周期。