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低速電動車離“國民車”的距離僅差一塊兒鋰電池?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-02-27  來源:網(wǎng)絡
摘要:    近幾年,我國低速電動車發(fā)展勢頭迅猛,年均增長率達50%以上。有人甚至把低速電動車譽為我國的“第四代國民車”,繼自行車、摩托車和電動自行車以后,低速電動車逐漸開始快速普及。知名度...

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2017年2月27日熱點新聞: 本田和東芝的汽車配件公司HitachiAutomotiveSystem日前宣布將共同出資成立合資公司研發(fā)并銷售電動汽車,以便在新能源車市場上取得更大的領先優(yōu)勢。東芝公司其實從2011年就開始為本田提供其當時技術領先的SCiBTM可充電電池為電動汽車FitEV提供動力。而現(xiàn)在,隨著競爭的白熱化,傳統(tǒng)的汽車巨頭們也越來越傾向于謹慎地在自己的供應商里面挑選更為合格的合作伙伴以便在飛速發(fā)展的新能源車市場上迅速擴張自己的產(chǎn)品線,同時還能更合理地控制成本。而對于格外重要的中國市場,本田已經(jīng)明確了自己在新能源市場的布局:將在廣州制造混合動力版本的雅閣和謳歌SUV,同時還將制造混合動力版本的思鉑睿。聯(lián)想一下2016年廣汽本田在中國推出自己的新能源旗艦產(chǎn)品——混動雅閣,我們有理由相信,本田在中國新能源市場上的發(fā)力才剛剛開始。    [詳細]
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