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動(dòng)力鋰電池主流戰(zhàn)場(chǎng)角逐 錳酸鋰電池不容忽視

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-04-10  來(lái)源:ICCSINO
摘要:   在三元和鐵鋰體系展開(kāi)動(dòng)力鋰電池主流戰(zhàn)場(chǎng)角逐的同時(shí),錳酸鋰電池做為市場(chǎng)關(guān)注較少的鋰電池體系開(kāi)始了市場(chǎng)的侵蝕,其依托于成本優(yōu)勢(shì)和性能的提升,面對(duì)鐵鋰為主的新能源客車市場(chǎng)發(fā)起了沖擊。    ...
   在三元和鐵鋰體系展開(kāi)動(dòng)力鋰電池主流戰(zhàn)場(chǎng)角逐的同時(shí),錳酸鋰電池做為市場(chǎng)關(guān)注較少的鋰電池體系開(kāi)始了市場(chǎng)的侵蝕,其依托于成本優(yōu)勢(shì)和性能的提升,面對(duì)鐵鋰為主的新能源客車市場(chǎng)發(fā)起了沖擊。
 
  1、前三批動(dòng)力電池目錄錳酸鋰配套數(shù)量為第三大電池體系。
 
  前三批新能源推廣車型目錄中合計(jì)發(fā)布1328款產(chǎn)品,其配套動(dòng)力電池中,磷酸鐵鋰依舊作為最主流的配套電池體系,其應(yīng)用車型占比數(shù)量達(dá)到55%。而此前市場(chǎng)關(guān)注較少的錳酸鋰電池體系,前三批配套車型占比達(dá)到16%,亦成為一支不容忽視的力量。
 
  在前三批新能源推廣車型目錄中,錳酸鋰的應(yīng)用體系仍以插電混動(dòng)為主要的應(yīng)用領(lǐng)域,不容忽視的是以錳酸鋰為主要應(yīng)用的純電動(dòng)客車車型擁有36個(gè),在錳酸鋰配套的車型中占比達(dá)到17%。
 
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