去年，廣州、北京、上海等一線城市新能源車(chē)銷(xiāo)量不斷暴增，達(dá)50.7萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)到百萬(wàn)輛級(jí)體量。但在銷(xiāo)售火爆的同時(shí)，羊城晚報(bào)記者走訪二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，新能源二手車(chē)場(chǎng)則賣(mài)不動(dòng)，即使有二手車(chē)商愿意收購(gòu)，收購(gòu)價(jià)格也出奇的低。

市場(chǎng)：難覓二手新能源車(chē)

一年前花了13萬(wàn)余元買(mǎi)了一輛某品牌新能源汽車(chē)的市民蔡小姐，最近想換新車(chē)。她沒(méi)有想到，自己開(kāi)了僅一年多、行駛不到兩萬(wàn)公里的新能源車(chē)，在二手車(chē)市場(chǎng)如此不受歡迎。“我先后問(wèn)了9個(gè)二手車(chē)商，有7個(gè)明確表示不收，有兩個(gè)雖愿意收，但給出的價(jià)格僅6萬(wàn)元，不到新車(chē)價(jià)格的一半。”蔡小姐告訴記者。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，寶利捷、廣駿這兩大二手車(chē)總量均達(dá)上千臺(tái)的交易市場(chǎng)，卻難覓新能源車(chē)的蹤影。

“新能源車(chē)本身的受眾比例就不高，其特殊性決定了二手車(chē)需求相當(dāng)小眾。”寶利捷二手車(chē)市場(chǎng)一黃姓經(jīng)理告訴記者：“目前廣州二手車(chē)市場(chǎng)上的新能源車(chē)的殘值率都較低，以一輛某自主品牌新能源車(chē)為例，加上國(guó)家和地方補(bǔ)貼，新車(chē)價(jià)格約為6.5萬(wàn)元左右，車(chē)輛使用一年多后，我們最多會(huì)以2.8萬(wàn)到3萬(wàn)元左右的價(jià)格收購(gòu)。”

車(chē)商：擔(dān)心電池壽命短

二手車(chē)商為何不待見(jiàn)二手新能源車(chē)？“一般的傳統(tǒng)汽油車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命基本可達(dá)15年，甚至更久。但新能源汽車(chē)，電池到底能用多久、是否會(huì)在行駛到某一階段后突然加速衰減影響正常使用，很難判斷。”

記者采訪中，幾乎所有的二手車(chē)商都表示，目前自己不具有判斷電池性能的經(jīng)驗(yàn)和能力。“如今，電池制造技術(shù)不斷發(fā)展，技術(shù)的升級(jí)對(duì)二手車(chē)的估價(jià)會(huì)產(chǎn)生一定難度。”某電池生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)人員表示。

據(jù)了解，雖然很多新能源汽車(chē)企業(yè)都對(duì)消費(fèi)者承諾，自己的電池使用壽命和質(zhì)保可達(dá)10年。但考慮到使用環(huán)境等綜合因素，目前業(yè)界比較一致的觀點(diǎn)是動(dòng)力電池平均壽命為5年到8年，而對(duì)二手車(chē)的使用價(jià)值，業(yè)內(nèi)普遍的觀點(diǎn)是，正常使用的新能源車(chē)的電池壽命為3年。

建議：建立回收置換體系

目前，國(guó)內(nèi)首批新能源汽車(chē)已進(jìn)入置換期，但新能源汽車(chē)二手車(chē)市場(chǎng)卻仍在艱難的培育中，新能源車(chē)難出手、殘值率低無(wú)疑會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)置新能源車(chē)的積極性。

對(duì)此，寶利捷二手車(chē)市場(chǎng)總經(jīng)理孫明霞認(rèn)為，要想讓二手新能源汽車(chē)市場(chǎng)形成規(guī)模，還是需提高消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度，首先要鼓勵(lì)消費(fèi)者去買(mǎi)，而這需要相關(guān)政府部門(mén)的支持和引導(dǎo)，如對(duì)購(gòu)買(mǎi)二手新能源車(chē)的買(mǎi)家也給予一定的財(cái)政補(bǔ)貼等。孫明霞還認(rèn)為，對(duì)于新能源汽車(chē)的回收問(wèn)題，相關(guān)廠商也要負(fù)起責(zé)任。市場(chǎng)方面需建立專(zhuān)業(yè)的新能源汽車(chē)回收、處理、置換體系，這不僅有利于培育新能源車(chē)市場(chǎng)，也解決了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)后顧之憂。