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淺析動力電池回收現狀:市場規(guī)模將超53億

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-06-09  作者:鑫欏資訊
摘要:  從2018年開始,我國首批進入市場的新能源汽車鋰動力鋰電池將面臨報廢回收的問題。據預測,2018年,我國動力鋰電池廢舊回收市場將初具規(guī)模,累計廢舊動力鋰電池超過12GWH、報廢量超過17萬噸,從中回收鈷、鎳、...

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2017年6月09日熱點新聞:   “發(fā)改委擬暫停發(fā)放新能源汽車生產資質審批,希望對現有政策進行評估。” 6月5日,上述傳聞如一枚深水炸彈被投放在坊間。   6月6日,我們在國際電動汽車產業(yè)發(fā)展論壇上就此事采訪了業(yè)內人士。“部分初步具備生產條件的企業(yè)依靠關系獲得了資質。獲取新能源車生產資質首先需要得到地方政府的支持,地方政府協(xié)助企業(yè)向發(fā)改委提出申請。”某業(yè)內人士接受采訪時,強調了“關系”對于資質獲取的作用,并表示“關系復雜,話題敏感,不好評價”。   拔苗助長導致的“騙補門”的風波還未完全平息,一波未平一波似乎又暗流涌動。去年3月北汽新能源獲得了首張新能源車生產資質,隨后有6家企業(yè)在2016年陸續(xù)獲得了“準生證”。而今年剛過半,獲得資質的企業(yè)數量已超過了去年全年,共8家。&ld...    [詳細]
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