據(jù)悉，世界各國(guó)先后制訂了高能量密度鋰電池的研發(fā)目標(biāo)，日本政府率先提出“2020年純電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池電芯能量密度達(dá)到250Wh/kg，2030年達(dá)到500Wh/kg”的目標(biāo)?！吨袊?guó)制造2025》確定的技術(shù)目標(biāo)是2020年鋰電池能量密度到300Wh/kg，2025年能量密度達(dá)到400Wh/kg，2030年能量密度達(dá)到500Wh/kg。固態(tài)鋰電池有望成為下一代鋰電池發(fā)展的重要方向。
各國(guó)為實(shí)現(xiàn)既定的高能量密度的目標(biāo)，均在積極地進(jìn)行鋰硫電池、鋰空氣電池、或鋰金屬電池等電池的先導(dǎo)性研究。目前，一些企業(yè)研發(fā)出的全固態(tài)鋰電池能量密度可達(dá)300-400Wh/kg，其有望成為作為下一代高能量密度動(dòng)力和儲(chǔ)能電池技術(shù)的重要發(fā)展方向，全固態(tài)鋰電池的研發(fā)和應(yīng)用已成為學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的共識(shí)。
各國(guó)為實(shí)現(xiàn)既定的高能量密度的目標(biāo)，均在積極地進(jìn)行鋰硫電池、鋰空氣電池、或鋰金屬電池等電池的先導(dǎo)性研究。目前，一些企業(yè)研發(fā)出的全固態(tài)鋰電池能量密度可達(dá)300-400Wh/kg，其有望成為作為下一代高能量密度動(dòng)力和儲(chǔ)能電池技術(shù)的重要發(fā)展方向，全固態(tài)鋰電池的研發(fā)和應(yīng)用已成為學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的共識(shí)。
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