據(jù)“中國(guó)乘用車市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)”顯示，2017年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)價(jià)格有所回暖，比2016年微增1.7%，上升態(tài)勢(shì)有望在2018年繼續(xù)保持，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)2%增長(zhǎng)。

    豪華車成交價(jià)上升明顯 緊湊型SUV降幅最大

    雖然2017年乘用車市場(chǎng)總體價(jià)格較2016年有所反彈，但仍低于2015年的水平。一級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中，豪華車細(xì)分市場(chǎng)轎車成交價(jià)上升最為明顯，從2016年的33.2萬上漲至2017年的35.3萬。二級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中，中型基礎(chǔ)轎車成交價(jià)漲幅最高（5.91%），降幅最明顯的是緊湊型SUV（-5.58%）。

    從品牌原產(chǎn)國(guó)表現(xiàn)看，合資品牌和進(jìn)口品牌成交價(jià)較為波動(dòng)，兩者均在前兩年的下降基礎(chǔ)上于2017年呈現(xiàn)反彈。而自主品牌表現(xiàn)穩(wěn)健，自2015年以來成交價(jià)不斷上揚(yáng)，2016年和2017年分別比2015年增長(zhǎng)5.6%和7.8%。自主品牌品質(zhì)和品牌形象的提升，越來越多地體現(xiàn)在成交價(jià)格中。

    就地域而言，華東地區(qū)乘用車成交均價(jià)最高，為16.8萬元，其次是華南、華北和西部地區(qū)。在整體汽車市場(chǎng)消費(fèi)需求不斷向三、四線城市下沉，銷量從東向西轉(zhuǎn)化的過程中，乘用車市場(chǎng)的價(jià)格將越來越多地受到區(qū)域消費(fèi)水平和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的影響，成交價(jià)格變數(shù)增加。

    2018年，在中國(guó)乘用車市場(chǎng)整體銷量放緩、銷售壓力加大的情況下，乘用車市場(chǎng)成交價(jià)將繼續(xù)保持微弱增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)為2%。其中，主流車細(xì)分市場(chǎng)SUV價(jià)格增幅預(yù)計(jì)將達(dá)2.1%，其次是豪華車細(xì)分市場(chǎng)轎車（1.9%）和豪華車細(xì)分市場(chǎng)SUV（1.3%），主流車細(xì)分市場(chǎng)轎車成交價(jià)將與今年持平。

    年底迎漲幅 市場(chǎng)趨于理性和成熟

    轎車市場(chǎng)在2017年底迎來漲幅，而SUV市場(chǎng)的價(jià)格指數(shù)上升不甚明顯，甚至數(shù)個(gè)細(xì)分市場(chǎng)略有下降。轎車市場(chǎng)中，除了緊湊型高端轎車與上月價(jià)格指數(shù)持平之外，其他所有細(xì)分市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)均較上個(gè)月有所上漲，漲幅最高的為中型高端經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)，漲幅2.6%。同樣漲幅超過2%的還有中型轎車和中型高端轎車。SUV市場(chǎng)中，中型SUV和大型豪華SUV在2017年11月有所下降的，降幅分別為0.9%和0.7%，緊湊型SUV是SUV市場(chǎng)中漲幅最高的細(xì)分市場(chǎng)，漲幅1.9%。


    路虎攬勝極光價(jià)格上漲了4%，但是中型豪華SUV市場(chǎng)在11月價(jià)格指數(shù)與10月保持一致，均為89.9%的水平。主要原因?yàn)槠骄鶅r(jià)格較低的奧迪Q5市占情況上升，抵消了攬勝極光的價(jià)格上漲。

    中型轎車價(jià)格指數(shù)上漲2.1%，達(dá)到了101.3%，是主流車市場(chǎng)中漲幅較大的細(xì)分市場(chǎng)，上漲的原因主要來自于別克英朗GT 2018新款銷售，價(jià)格上升。

    同樣在中型高端經(jīng)濟(jì)型轎車中，價(jià)格指數(shù)上升2.6%，達(dá)到97.8%，是整個(gè)乘用車市場(chǎng)漲幅最高的細(xì)分市場(chǎng)。在該細(xì)分市場(chǎng)中，大眾速騰等車也憑借新款車?yán)吡苏麄€(gè)細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格指數(shù)。

    在2017年中國(guó)乘用車銷量增幅僅有1.4%的情況下，總體成交價(jià)卻扭轉(zhuǎn)了2016年的下降趨勢(shì)，上揚(yáng)1.7%，說明中國(guó)乘用車市場(chǎng)正在告別車市快速增長(zhǎng)過程中依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)取勝的盈利模式，逐漸趨于理性和成熟，汽車行業(yè)的參與各方都將從中受益。