6月19日，日產(chǎn)汽車(chē)和法國(guó)雷諾的企業(yè)聯(lián)盟決定，凍結(jié)與德國(guó)戴姆勒和美國(guó)福特汽車(chē)共同推進(jìn)的燃料電池車(chē)(FCV)商用化計(jì)劃。今后將把經(jīng)營(yíng)資源集中于純電動(dòng)汽車(chē)(EV)。新一代環(huán)保車(chē)的開(kāi)發(fā)耗資巨大，難以同時(shí)開(kāi)發(fā)多項(xiàng)技術(shù)。日產(chǎn)-雷諾這一大型車(chē)企決定專注于純電動(dòng)汽車(chē)，其他公司也可能追隨其腳步，燃料電池車(chē)的普及有可能推遲。

       日產(chǎn)-雷諾、戴姆勒和福特三方聯(lián)盟2013年就共同開(kāi)發(fā)燃料電池車(chē)展開(kāi)合作，計(jì)劃最快2017年推出價(jià)格降低的量販車(chē)型，力爭(zhēng)統(tǒng)一系統(tǒng)和零部件的規(guī)格，降低成本。

       推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)普及的趨勢(shì)將擴(kuò)大，包括全球最大汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)要求企業(yè)自2019年起制造和銷(xiāo)售一定比例的純電動(dòng)汽車(chē)等。因此，三方聯(lián)盟將凍結(jié)燃料電池車(chē)的商用化計(jì)劃，將投資和技術(shù)人員集中于純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)。

       燃料電池車(chē)由于通過(guò)車(chē)載燃料箱的氫和空氣中的氧氣來(lái)獲得電力，被稱為在行駛時(shí)不排放二氧化碳的“終極環(huán)保車(chē)”。預(yù)計(jì)三方聯(lián)盟將繼續(xù)展開(kāi)合作，推進(jìn)燃料電池車(chē)的研究。

       迄今為止，有規(guī)模相對(duì)較小的企業(yè)明確提出轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車(chē)，例如瑞典沃爾沃汽車(chē)提出到2020年代中期使純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售額達(dá)到整體的一半。

       日產(chǎn)、雷諾和三菱汽車(chē)的3家聯(lián)盟要使2022年全球銷(xiāo)量目標(biāo)(1400萬(wàn)輛)中的3成為純電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)(HV)等電動(dòng)車(chē)。隨著將純電動(dòng)汽車(chē)定位為新一代汽車(chē)的主力，日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟與美國(guó)和中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)或日趨激烈。

       在燃料電池車(chē)領(lǐng)域，豐田、本田分別與德國(guó)寶馬和美國(guó)通用汽車(chē)展開(kāi)合作。