近段時(shí)間以來，關(guān)于電動(dòng)汽車的消息真可謂是冰火兩重天，好消息與壞消息兼而有之。

先來說說壞消息，美國(guó)電動(dòng)車制造商Coda電動(dòng)汽車公司于5月份宣布破產(chǎn)：力推換電模式的Better Place也在當(dāng)月宣布進(jìn)入"破產(chǎn)清算申請(qǐng)"程序：而著名的美國(guó)電動(dòng)車制造商菲斯克(Fisker)也在"崩潰"的邊緣搖搖欲墜：曾經(jīng)炒作很熱的電池供應(yīng)商A123，最終在2012年也陷入破產(chǎn)保護(hù)狀態(tài)。

在如此多的壞消息中，難能可貴的好消息就尤其令人關(guān)注。美國(guó)加州電動(dòng)車制造商特斯拉宣布首次盈利，不僅償還了來自美國(guó)政府的4.52億美元貸款，還引發(fā)股價(jià)暴漲，并引發(fā)國(guó)內(nèi)掀起一股“學(xué)習(xí)特斯拉”熱潮。

而6月20日，科技部部長(zhǎng)萬鋼在接受采訪時(shí)稱：“現(xiàn)在沒誰能卡住我們發(fā)展電動(dòng)汽車”，更是為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打了一針強(qiáng)心劑。

正能量

寶馬ActiveE國(guó)內(nèi)路試 月租金4200元

6月18日，2013年BMWActiveE“電亮城市”交車儀式在北京舉行，寶馬中國(guó)正式將BMWActiveE純電動(dòng)汽車交付給20位來自北京的用戶。與一年前的MINIE實(shí)路測(cè)試項(xiàng)目不同，BMWActiveE的用戶將通過租賃方式獲得車輛使用權(quán)，在為期12個(gè)月內(nèi)使用車輛。

BMWActiveE已陸續(xù)在全球開展面向機(jī)構(gòu)和私人用戶的長(zhǎng)期使用項(xiàng)目。中國(guó)的項(xiàng)目開展選擇了北京和深圳這個(gè)兩個(gè)具有氣候代表性的城市，共招募35位私人用戶，包括北京20位，深圳15位。ActiveE的私人用戶可擁有長(zhǎng)達(dá)12個(gè)月的使用機(jī)會(huì)，項(xiàng)目采用租賃形式，每月租金4200元。這種方式可以更好了解車主對(duì)電動(dòng)汽車購(gòu)買、消費(fèi)的接受度。

BMWActiveE車型是以BMW 1系雙門轎跑車為基礎(chǔ)研發(fā)出的純電力驅(qū)動(dòng)車，擁有和BMW 1系雙門轎跑車一樣的舒適性，具有四個(gè)座椅、真皮內(nèi)飾、200升的行李空間、自動(dòng)空調(diào)設(shè)備和座椅加熱等裝備。它以32千瓦時(shí)高壓鋰離子電池儲(chǔ)存能量，使用220伏/32安電源充滿電量只需4-5個(gè)小時(shí)，平均續(xù)航里程160公里。

北汽E150電動(dòng)車開賣 個(gè)人購(gòu)買10.98萬元

6月17日，北汽新能源汽車公司與北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)聯(lián)合推出“藍(lán)天計(jì)劃”項(xiàng)目，以推動(dòng)北京市電動(dòng)車的個(gè)人銷售，首批購(gòu)買名額為500名。

本次面向個(gè)人銷售的電動(dòng)車為北京E系E150電動(dòng)車，廠家指導(dǎo)價(jià)為24.98萬元。預(yù)期國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼6萬元、地方財(cái)政補(bǔ)貼6萬元，北汽再補(bǔ)貼2萬元。國(guó)家財(cái)政和地方財(cái)政的12萬元補(bǔ)貼由北汽墊付，消費(fèi)者只需付10.98萬元就可提車。

雷諾考慮在華投產(chǎn)電動(dòng)車 四款車型或選其一

6月13日，雷諾首席運(yùn)營(yíng)官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，東風(fēng)雷諾15萬輛乘用車建設(shè)項(xiàng)目已于5月22日通過環(huán)保部環(huán)評(píng)審批，政府議案中包括新能源車零部件相關(guān)內(nèi)容。

關(guān)于東風(fēng)雷諾投產(chǎn)的車型，塔瓦雷斯此次披露稱，目前雷諾尚未最終決定在中國(guó)投產(chǎn)何款車型，不過其強(qiáng)調(diào)“雷諾是目前世界上唯一有四款電動(dòng)車車型在售的車企。因此我們必須決定安排哪款電動(dòng)車入華。我們將選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)同合作伙伴(東風(fēng))共同敲定。”

塔瓦雷斯所指的四款電動(dòng)車型包括：風(fēng)朗(Fluence)Z.E.、Kangoo Z.E.、Twizy和新近上市的Zoe。雷諾旗下4款電動(dòng)車總銷量到今年4月時(shí)總計(jì)24,688輛。其中，Twizy銷量為9,911輛，Kangoo Z.E.為8,760輛，F(xiàn)luence(風(fēng)朗) Z.E. 為3,487輛，Zoe為2,530輛。雷諾旗下4款電動(dòng)車總銷量到今年4月時(shí)總計(jì)24,688輛。

美國(guó)特斯拉電動(dòng)車首次盈利提振行業(yè)信心

5月28日，純電動(dòng)汽車商特斯拉(Tesla)股價(jià)首次突破100美元。特斯拉股價(jià)暴漲，得益于其提前償清美國(guó)能源部4.52億美元貸款及超出預(yù)期的財(cái)報(bào)。今年第一財(cái)季，ModelS銷量達(dá)到4900輛，為美國(guó)豪車市場(chǎng)冠軍，同季公司凈利潤(rùn)1125萬美元，為成立10年以來首次盈利。與此同時(shí)，特斯拉預(yù)計(jì)今年將在全球范圍內(nèi)發(fā)售2.1萬輛Model S，預(yù)計(jì)未來Model S電動(dòng)車全球年均需求量將超3萬。

在幾近狼藉的美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，定位豪華市場(chǎng)的電動(dòng)汽車制造商特斯拉的成功幾乎是個(gè)奇跡。資料顯示，2012年同期，特斯拉每股虧損86美分，直至此財(cái)報(bào)之前，虧損態(tài)勢(shì)一直未改。而特拉斯終在今年第一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1125萬美元，這不僅大大超出市場(chǎng)預(yù)期，其市值也已超過72.4億美元的三菱汽車和51.6億美元的福特汽車工業(yè)，達(dá)到88.7億美元。

對(duì)于業(yè)績(jī)的暴漲，特斯拉公司CEO馬斯克自己的解釋是，我們將生產(chǎn)一臺(tái)汽車所需要的時(shí)間下降了40%，大幅提高了生產(chǎn)效率，這是特斯拉能夠盈利的部分原因。

而國(guó)內(nèi)分析人士則認(rèn)為其特殊的定位是其獲得成功的主要原因。把產(chǎn)品定位在豪華車市場(chǎng)以及高凈值人群，這部分人對(duì)汽車的價(jià)格不敏感，性能和時(shí)尚的外形又能滿足他們的需求，而且一些數(shù)字顯示Tesla Model S的純電動(dòng)豪華轎車?yán)m(xù)航里程能達(dá)到480公里，再加上車內(nèi)配置的高豪華，其他電動(dòng)車無法做到這些。

東風(fēng)悅達(dá)起亞首批純電動(dòng)轎車在鹽城示范運(yùn)行

5月9日，東風(fēng)悅達(dá)起亞首批純電動(dòng)轎車示范運(yùn)行儀式在鹽城舉辦。本次投入示范運(yùn)行的純電動(dòng)車采用鋰離子電池系統(tǒng)，在高效能電機(jī)的打造下，車的最大功率和扭矩分別可達(dá)50千瓦和167牛·米，最高速度為134公里/小時(shí)。電池充一次電，快充僅需52分鐘，慢充為6小時(shí)，行駛里程達(dá)140公里。

未來，東風(fēng)悅達(dá)起亞將依據(jù)市場(chǎng)需求，逐步投放純電動(dòng)轎車。

ABB研發(fā)出電動(dòng)汽車快速充電技術(shù)

瑞士ABB集團(tuán)日前宣布，現(xiàn)已開發(fā)出一種新的電動(dòng)巴士充電技術(shù)，能在15秒時(shí)間內(nèi)完成對(duì)汽車充電，而其他公司的電池技術(shù)均無法實(shí)現(xiàn)這一性能。有分析認(rèn)為，ABB這一技術(shù)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有劃時(shí)代意義。

目前電動(dòng)汽車最大的技術(shù)瓶頸即是充電時(shí)間過長(zhǎng)。在ABB的快充技術(shù)中，可將電動(dòng)汽車的充電時(shí)間由8小時(shí)縮減到15分鐘至30分鐘。近期，ABB已在愛沙尼亞建成了全球第一個(gè)全國(guó)電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，該國(guó)高速公路及市區(qū)設(shè)置了165個(gè)快速充電站，快速充電樁遍布全國(guó)城區(qū)和主干道，能夠在短時(shí)間內(nèi)完成整車充電，耗時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)充電方式。

負(fù)能量

Coda電動(dòng)車宣告破產(chǎn) 業(yè)務(wù)低迷是主因

6月11日，美國(guó)電動(dòng)車制造商Coda控股公司發(fā)布文件稱，其破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)已經(jīng)獲得法院批準(zhǔn)，其資產(chǎn)將以2,500萬美元價(jià)格售予買家。

今年5月1日，Coda向美國(guó)特拉華州破產(chǎn)法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。特拉華州破產(chǎn)法院將批準(zhǔn)Coda公司脫離汽車領(lǐng)域，轉(zhuǎn)而專注于能量存儲(chǔ)，后者對(duì)于資本需求相對(duì)較低。Coda用于電動(dòng)汽車的技術(shù)和生產(chǎn)蓄能設(shè)備系出同源。

Coda一年前在美國(guó)加利福尼亞州上市了其首款汽車產(chǎn)品——五門純電動(dòng)轎車，一次充電續(xù)航里程125英里(201千米)，售價(jià)約37,250美元。該車被批評(píng)為設(shè)計(jì)平庸，并且曾因氣囊故障而召回。迄今該車僅累計(jì)售出大約100輛，業(yè)務(wù)低迷導(dǎo)致公司申請(qǐng)破產(chǎn)。

Better Place宣告破產(chǎn) 多個(gè)項(xiàng)目無疾而終

5月26日，Better Place宣布破產(chǎn)清算。Better Place是一家6年前在以色列創(chuàng)建的電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)企業(yè)，其目標(biāo)是要快速普及純電動(dòng)汽車，讓世界減少對(duì)石油的依賴。它一度成為以色列“創(chuàng)業(yè)國(guó)度”的旗幟。Better Place的運(yùn)營(yíng)模式是建立一整套電動(dòng)車充電、換電更換站體系和技術(shù)，讓電動(dòng)車通過更換電池的方式，突破電池續(xù)航里程和慢充瓶頸，從而使電動(dòng)車能夠更快普及。在這種模式中，電池和車身從物理和財(cái)務(wù)上都分開，消費(fèi)者只購(gòu)買不包括電池的電動(dòng)汽車，然后成為Better Place會(huì)員，使用Better Place提供的電池、充電樁、換電池站、駕駛支持系統(tǒng)和全天候服務(wù)。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，糟糕的企業(yè)管理是其失敗的主要原因。在2009年，該公司與法國(guó)汽車制造商雷諾簽署協(xié)議，到2016年銷售大約10萬輛搭載可更換電池的電動(dòng)車，而實(shí)際上，這種車只賣出了1300輛。失敗的原因是該企業(yè)限制了用戶的選擇，使得其他汽車制造商的產(chǎn)品無法使用這種電池。

在國(guó)內(nèi)，Better Place和奇瑞、南方電網(wǎng)都曾簽署過合作協(xié)議，但都無疾而終。Better Place的失利，除了構(gòu)建充換電站需要龐大的投資外，還因?yàn)檫@種模式將直接面臨對(duì)電池控制權(quán)的利益博弈，這種博弈在國(guó)內(nèi)更甚。

深陷財(cái)務(wù)危機(jī) 菲斯克遭拋售

自2012年7月停產(chǎn)以來，美國(guó)電動(dòng)車制造商菲斯克(Fisker)已經(jīng)陷入深深的財(cái)務(wù)危機(jī)。即將斷裂的資金鏈，讓這家新興的電動(dòng)車生產(chǎn)公司不僅無法實(shí)現(xiàn)它們當(dāng)初設(shè)定的夢(mèng)想與抱負(fù)，更讓企業(yè)面臨被拋售的窘境。

今年以來，已有吉利、東風(fēng)、萬向等多家國(guó)內(nèi)車企傳出競(jìng)購(gòu)菲斯克的消息。

菲斯克于2011年12月推出了首款插電式混合動(dòng)力跑車卡瑪。卡瑪電動(dòng)車發(fā)布后，在美出現(xiàn)了數(shù)次召回情況，菲斯克公司由此遭遇了一系列產(chǎn)品質(zhì)量和資金問題。2012年初，美國(guó)能源部將該公司信用額度凍結(jié)為5.29億美元。隨后菲斯克宣布停產(chǎn)，在全球范圍內(nèi)尋求合作伙伴。

A123破產(chǎn) 萬向集團(tuán)成功收購(gòu)

2012年8月，美國(guó)電池供應(yīng)商A123進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序。A123系統(tǒng)公司表示，由于缺乏充足的營(yíng)運(yùn)資金，無法如期償還即將到期的債務(wù)和利息，公司根據(jù)Chapter11法規(guī)向法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，避免遭到破產(chǎn)清算(按照Chapter7法規(guī))。在提交的破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)中A123指出，公司目前資產(chǎn)4.598億美元，債務(wù)3.76億美元。

A123稱，由于美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車需求低迷，導(dǎo)致高級(jí)汽車用電池行業(yè)的產(chǎn)能過剩。

2013年初，萬向集團(tuán)以2.56億美元的價(jià)格將A123收于囊中。