新能源汽車(chē)專(zhuān)家、中國(guó)科學(xué)院院士何祚庥日前接受媒體采訪(fǎng)時(shí)指出，發(fā)展低速電動(dòng)車(chē)正是在走有中國(guó)特色的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展之路。

“國(guó)家政策應(yīng)該認(rèn)識(shí)到電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展路線(xiàn)，可能會(huì)從電動(dòng)自行車(chē)、低速電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)小轎車(chē)、電動(dòng)貨車(chē)做到電動(dòng)坦克?！毙履茉雌?chē)專(zhuān)家、中國(guó)科學(xué)院院士何祚庥日前接受媒體采訪(fǎng)時(shí)指出，發(fā)展低速電動(dòng)車(chē)正是在走有中國(guó)特色的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展之路。

不過(guò)，在現(xiàn)實(shí)生活中，低速電動(dòng)車(chē)正陷入“捧還是殺”巨大爭(zhēng)議中。反對(duì)者認(rèn)為，低速電動(dòng)車(chē)技術(shù)含量低，尤其是大多數(shù)采用鉛酸電池，且裝配在微型轎車(chē)上，其環(huán)保和安全性與“新能源車(chē)”概念相去甚遠(yuǎn)。

這也是為何的低速電動(dòng)車(chē)在民間以“黑馬”姿態(tài)攻城略地，卻又在監(jiān)管層面遲遲上不了牌照的真正原因?！皼](méi)法上牌照就沒(méi)法上路，路權(quán)問(wèn)題就是財(cái)權(quán)問(wèn)題。不給你路權(quán)，就是不讓你有市場(chǎng)，買(mǎi)一輛不可以開(kāi)的車(chē)，怎么會(huì)有市場(chǎng)？”

“低速電動(dòng)車(chē)上不了牌照，這實(shí)質(zhì)也是市場(chǎng)爭(zhēng)奪問(wèn)題，要看是誰(shuí)來(lái)代表低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)的利益。”何祚庥院士堅(jiān)持認(rèn)為，低速電動(dòng)車(chē)也算汽車(chē)，也應(yīng)該被納入汽車(chē)產(chǎn)品統(tǒng)一管理，并且低速電動(dòng)車(chē)是符合中國(guó)國(guó)情的汽車(chē)產(chǎn)品。

“我舉個(gè)例子，就動(dòng)力來(lái)源來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展過(guò)去是三種路徑爭(zhēng)論。第一種叫做氫燃料電池；第二種叫做混合動(dòng)力；第三種叫做電動(dòng)汽車(chē)。”何祚庥分析道，新能源汽車(chē)之友純電動(dòng)有戲，混合動(dòng)力采用兩套動(dòng)力系統(tǒng)，由于投資巨大很難取得經(jīng)濟(jì)效益。