根據(jù)彭彭博社消息，5月19日晚間，作為歐盟“綠色復(fù)蘇”(green recovery)的一部分，歐盟考慮對零排放汽車免征增值稅。當(dāng)前歐洲主要為三種電動車優(yōu)惠政策：第一類是僅提供購置稅、保有稅減免等政策的國家，包括挪威、荷蘭、西班牙等國；第二類是僅提供補貼政策的國家，目前瑞典和列支敦士登的電動車優(yōu)惠政策只提供了針對BEV和部分PHEV的購車補貼；第三類是稅收減免和補貼政策相結(jié)合的國家，包括德國、英國、法國等國。

增值稅是對商品生產(chǎn)、流通、勞務(wù)服務(wù)中多個環(huán)節(jié)的新增價值或商品的附加值征收的一種流轉(zhuǎn)稅。輛購置稅是對有取得并自用應(yīng)稅車輛的行為的單位和個人征收的一種稅。對于企業(yè)來說可以降低部分生產(chǎn)成本。2018年5月，我國就將制造業(yè)等行業(yè)增值稅率進行了一定下調(diào)，目前維持13%，較此前的17%下調(diào)了4個百分點。

本次計劃中的減免增值稅對歐洲電動市場來說是重大利好，可以大幅降低車企成本和終端售價，疊加其他層面的優(yōu)惠，電動車有望在歐洲率先實現(xiàn)購置平價。一方面，電動車優(yōu)惠政策只限于直接財政補貼、購置稅減免和保有稅減免等方面，而增值稅（歐洲基本在20%級以上、我國下調(diào)至13%）作為一個涉及金額較大的稅種，有出現(xiàn)過下調(diào)，但從未取消。以一輛5萬歐元的電動汽車為例，假設(shè)從零部件到整車，增值部分為1萬歐，那么增值稅為2000歐元，如果全部讓利給消費者，則帶動購置成本降低2000歐元，我們認為，增值稅取消是歐盟對電動車的極大的支持，需要廠家絕對讓利，將這部分優(yōu)惠全部給予消費者，疊加補貼，購置稅等優(yōu)惠，歐洲電動車將率先實現(xiàn)油電購置平價。

我們以2000歐元單車減稅計算，此前我們預(yù)計2020年歐洲國家電動車銷量將達到92萬輛，其中BEV電動車銷量預(yù)計在60萬輛，歐盟將為此支出12億歐元/年，對比此前德國5年120億補貼資金，并不算多，不會對歐盟預(yù)算造成太大壓力。而如果連續(xù)保持這一政策至2025年，歐盟將為此支出超過150億歐元（假設(shè)），這需要歐盟主要國家詳細探討該方案的細則，預(yù)計并不會太快落實。

歐洲多個國家一季度數(shù)據(jù)亮眼，歐洲汽車制造協(xié)會(ACEA)發(fā)布的數(shù)據(jù)，歐洲地區(qū)，包括歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（挪威、瑞士、冰島）和英國的2020年第一季度的電動汽車總銷量達22.8萬輛，電動汽車的市場占有份額已經(jīng)從2019年的3%增長到今年的7.47%。一方面由于在歐盟碳排標(biāo)準(zhǔn)嚴格執(zhí)行的壓力下各國補貼及新能源相關(guān)政策支持力度到位，另一方面也與去年同期基數(shù)較低有關(guān)。疫情對燃油汽車銷量下滑的影響更大，疊加新能源汽車逆勢增長，呈現(xiàn)出新能源汽車滲透率加速提升的現(xiàn)象。而隨著疫情加重，二季度歐洲國家電動車產(chǎn)銷或承受一定壓力，我們認為歐洲是未來彈性較大的市場，各項政策的延續(xù)性可以保障疫情之后產(chǎn)業(yè)快速恢復(fù)。而本次增值稅如果能順利落地，將幫助歐洲國家電動汽車產(chǎn)銷量在疫情之后迅速恢復(fù)并有超預(yù)期的表現(xiàn)。