據媒體報道，因受芯片短缺影響，大眾旗下兩個負責生產電動汽車的德國工廠需要暫停一周的生產，這也將影響到大眾旗下多個品牌的電動汽車的供應。

據了解，大眾旗下的德國工廠有茨維考工廠和德累斯頓工廠。而茨維考工廠主要負責生產大眾ID.3、ID.4、奧迪Q4 e-tron和Cupra Born等車型。值得注意的是，早幾日，大眾汽車集團迪斯在社交平臺發(fā)文表示，ID.家族在中國市場繼續(xù)保持穩(wěn)定增長勢頭，十月ID.車型單月銷量為12376臺，超過蔚來、小鵬汽車和理想等國內競爭對手。不難看出此次停產，也將導致這些車輛供應在短時間內受到限制。

近年來，由于新冠疫情的影響及芯片短缺的問題，已經對全球汽車行業(yè)造成很大影響。對于大眾來說，早前一直在優(yōu)先將芯片先供給電動汽車使用，讓茨維考和德累斯頓的電動汽車生產可以繼續(xù)，沒有出現中斷的情況。然而從現在停產一周來看，芯片短缺似乎有所加劇，導致茨維考和德累斯頓工廠無法繼續(xù)維持其旗下的電動汽車生產。

早在去年年底，因為受到芯片短缺等零部件供應影響，大眾汽車兩家合資公司一汽-大眾和上汽大眾部分車型生產線就已出現停產的情況。今年二季度一汽-大眾原計劃生產約61萬輛汽車，但受芯片短缺影響，預計二季度只生產40萬輛汽車，減產比例達到30%。為保證市場穩(wěn)定性發(fā)展，上汽大眾方面表示將根據市場需求優(yōu)化排產計劃，優(yōu)先考慮需求量較大的產品的產能。

由于芯片供應短缺的影響，大眾汽車集團第三季度營收、營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率同比均出現下跌趨勢。據相關數據顯示:大眾汽車集團第三季度，營業(yè)收入569.31億歐元，同比下降4.1%；營業(yè)利潤為27.98億歐元，同比下降12.1%；營業(yè)利潤率為4.9%，去年同期為5.4%。

從銷量方面看，大眾汽車集團在第三季度全球交付量為197萬輛，同比下降24%；大眾汽車集團方面對此表示，主要是受芯片短缺影響，大眾品牌、斯柯達、奧迪和西雅特等集團品牌部分生產線只能暫時停產。因為缺芯問題持續(xù)加劇，大眾汽車集團方面也下調了全年銷量預測，其表示預計今年全年銷量與去年持平，而早前大眾方面給出的預測是會實現同比增長。

大眾汽車執(zhí)行官迪斯曾表示，四季度汽車芯片的供應情況有所改善，短缺狀況將在明年逐季緩解。從其此翻話也意味著，困擾上汽大眾的芯片短缺難題或將得到緩解，產銷同比下滑造成的缺口也將得到填補。