大眾汽車正在大幅擴大其在中國的電動汽車生產(chǎn)能力。包括安徽的第三家MEB工廠，大眾中國現(xiàn)在應要求宣布，2023年的年生產(chǎn)能力將增加到90萬輛。
直到現(xiàn)在，安徽工廠的生產(chǎn)能力還不得而知。由于安亭（上汽大眾）和佛山（一汽大眾）現(xiàn)有工廠的設計年產(chǎn)量均為30萬臺，安徽的第三家工廠也將達到這一產(chǎn)能。
安徽工廠自2021年4月起開工建設，計劃于2022年年中完成，2023年底下半年投產(chǎn)。與之前在中國的兩家MEB工廠不同，大眾在這家工廠發(fā)號施令：到2020年底，大眾已持有江淮合資企業(yè)75%的多數(shù)股權，并將公司從江淮-大眾更名為安徽大眾。在另外兩家合資企業(yè)中，中國合作伙伴仍持有至少50%的股份。
中國MEB轎車的生產(chǎn)能力已經(jīng)遠遠高于需求。去年，大眾能夠在中國交付70625輛ID系列車型。然而，還必須提到的是，大眾在這一年中只開始交付ID.4，之后才開始交付ID.6–接近年底時，在緩慢啟動后，交付量有所增加，僅12月就交付了13747輛電動車。因此2022年將是第一個完整銷售年度，大眾目前計劃交付140000輛。
即使大眾能按計劃將其在中國的MEB交付量翻一番，90萬輛汽車的生產(chǎn)能力也不會幾乎耗盡。這將釋放出口車型的產(chǎn)能。10月，有報道稱大眾正計劃在七座電動SUV上實現(xiàn)這一目標——已經(jīng)有了具體的銷售數(shù)量（每年15000輛）。不過，到目前為止，大眾尚未宣布這一舉措。
根據(jù)自己的目標，大眾很快就需要中國市場的生產(chǎn)能力。到2025年，這家總部位于沃爾夫斯堡的公司希望在中國每年銷售約150萬輛新能源汽車。官方稱，這包括BEV、PHEV和FCEV。
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