比亞迪今年是新品牌和新車(chē)型雙重爆發(fā)，年度爆款車(chē)型、純電獵裝SUV——宋L剛剛開(kāi)始預(yù)售。

我已經(jīng)記不清這是比亞迪今年第幾款新車(chē)型了，只知道它肯定又會(huì)熱銷(xiāo)斷貨，成為遙遙領(lǐng)先的存在。

談到比亞迪成功的原因，總有許多故事可以講，比如政策傾斜、三電自研技術(shù)和網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)等等，但我們認(rèn)為其中一個(gè)關(guān)鍵的原因是比亞迪在車(chē)型設(shè)計(jì)上的突破。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)70年發(fā)展歷史中，技術(shù)一直都是“被遙遙領(lǐng)先”，但不管是模仿還是低檔次印象，用戶(hù)的直接感知更多源自于外觀(guān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

以冠軍車(chē)型“宋”為名，宋L標(biāo)志著比亞迪從轎車(chē)和SUV兩大主流乘用車(chē)市場(chǎng)，進(jìn)入到獵裝車(chē)個(gè)性化細(xì)分市場(chǎng)。

按照官方的說(shuō)法，宋L的前臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言是“先鋒獵動(dòng)龍顏”，內(nèi)飾則是“動(dòng)勢(shì)交錯(cuò)美學(xué)”，但這一切在獵裝車(chē)造型面前都只是錦上添花。

宋L基于e平臺(tái)3.0打造，預(yù)售推出5款純電車(chē)型，純電續(xù)航里程有550km、662km和602km三種，預(yù)售價(jià)區(qū)間為22萬(wàn)元至28萬(wàn)元。

按照比亞迪的慣例，這將是比亞迪在廣州車(chē)展公布的正式售價(jià)，不知道后續(xù)會(huì)不會(huì)有DM-i超級(jí)混動(dòng)版或者冠軍版車(chē)型。

王傳福要讓比亞迪進(jìn)入汽車(chē)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，不管是有沒(méi)有人走過(guò)的路，無(wú)處不在的比亞迪都要讓人無(wú)路可走。

宋L或許不一定是我們?nèi)粘Ｉ钪袝?huì)經(jīng)?？吹玫降能?chē)型，但是，這輛獵裝車(chē)或許就是那輛你想了，就可以閉著眼睛買(mǎi)的汽車(chē)，因?yàn)樗峭鮽鞲橛脩?hù)帶來(lái)的最新冠軍座駕。

宋L不是一款加長(zhǎng)版車(chē)型，而是代表著比亞迪更長(zhǎng)、更廣的市場(chǎng)觸角。

獵裝車(chē)在市面上并不多見(jiàn)，目前這個(gè)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，是吉利集團(tuán)旗下極氪汽車(chē)的首款車(chē)型極氪001，最近它還完成了向超跑車(chē)型FR的進(jìn)化。

我們不知道宋L未來(lái)會(huì)不會(huì)成為低配版的仰望U9（參數(shù)丨圖片）超跑，但宋L擁有CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)、云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)和DiLink智能系統(tǒng)，這是它贏(yíng)得市場(chǎng)認(rèn)可的基礎(chǔ)。

以全新的造型風(fēng)格，宋L要突破比亞迪長(zhǎng)期以來(lái)的刻板印象，比亞迪也可以是個(gè)性、高調(diào)，甚至高雅的風(fēng)格。

如果說(shuō)比亞迪三電和半導(dǎo)體技術(shù)自研的背后，是無(wú)數(shù)無(wú)名人士的共同努力，王傳福重金邀請(qǐng)前任阿爾法·羅密歐、奧迪集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)——沃爾夫?qū)?middot;約瑟夫·艾格，全球著名汽車(chē)設(shè)計(jì)師加上中國(guó)自主車(chē)企，則是比亞迪轉(zhuǎn)變自主品牌發(fā)展方向的一次創(chuàng)舉。

艾格讓比亞迪的新車(chē)設(shè)計(jì)脫胎換骨，既別具一格，還顏值在線(xiàn)，自主車(chē)企們也開(kāi)始恍然大悟。

不管技術(shù)是模仿還是自研，外觀(guān)造型必須得自創(chuàng)而引領(lǐng)風(fēng)潮，于是第三方設(shè)計(jì)公司業(yè)務(wù)猛漲，全球知名設(shè)計(jì)師被高薪挖角。

在比亞迪坪山總部工廠(chǎng)的鋼筋混凝土和吵鬧的生產(chǎn)線(xiàn)之中，有一座涵蓋博物館和禮賓樓功能的六角大樓，還有“黑水晶”全球設(shè)計(jì)中心，這是中國(guó)車(chē)企的唯一。

當(dāng)我們看到各大自主品牌在設(shè)計(jì)上持續(xù)提升，卻長(zhǎng)得越來(lái)越雷同之際，比亞迪已經(jīng)形成了自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不用看車(chē)標(biāo)就能認(rèn)出那是一輛比亞迪汽車(chē)。

不管是汽車(chē)電動(dòng)化，還是獨(dú)立的汽車(chē)外觀(guān)，王傳福深刻理解中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，艾格在某種程度上重塑了比亞迪。

比亞迪智能座艙按鍵上的中文標(biāo)識(shí)，如今看起來(lái)是不是顯得高大上了一些？

自主品牌向上的突破是技術(shù)的，更是設(shè)計(jì)的，比亞迪王朝系列車(chē)型就是汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)風(fēng)設(shè)計(jì)的里程碑創(chuàng)新。

如今，比亞迪在王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)兩大傳統(tǒng)主流汽車(chē)設(shè)計(jì)語(yǔ)言之后，再一次升級(jí)，這一次是B級(jí)先鋒獵裝SUV——宋L。

如果說(shuō)宋L還不足以讓你閉著眼睛就買(mǎi)，你可以試著閉上眼睛，想象這款獵裝SUV在你身邊走過(guò)，而它卻是別人的車(chē)的那種落寞場(chǎng)景，你怎么能放過(guò)這臺(tái)車(chē)？

在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，還有什么是比亞迪做不到，王傳福想不到的？