盡管固態(tài)電池在無(wú)人機(jī)、可穿戴設(shè)備和移動(dòng)電源等新興領(lǐng)域已經(jīng)得到初步應(yīng)用，但車(chē)規(guī)級(jí)應(yīng)用依然是行業(yè)發(fā)展上量的關(guān)鍵。隨著蔚來(lái)ET7裝車(chē)實(shí)測(cè)，固態(tài)電池在車(chē)規(guī)級(jí)應(yīng)用開(kāi)始推進(jìn)。隨后上汽、廣汽以及主流電池廠商開(kāi)始跟進(jìn)，具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)企業(yè)開(kāi)始嶄露頭角。
國(guó)內(nèi)主流企業(yè)固態(tài)電池進(jìn)展梳理：
l 2023年4月，寧德時(shí)代推出凝聚態(tài)電池，將在2024年推動(dòng)車(chē)軌級(jí)應(yīng)用；
l 2023年12月，蔚來(lái)搭載150kWH固態(tài)電池于ET7，2024年4月量產(chǎn)，適配旗下所有車(chē)型；
l 2024年4月，上汽推出智己L6搭載了準(zhǔn)900V超快充“光年”固態(tài)電池；5月24日，上汽在新能源技術(shù)發(fā)布會(huì)上宣布，預(yù)計(jì)到2025年，上汽集團(tuán)的全固態(tài)電池將在上汽自主品牌實(shí)現(xiàn)規(guī)模搭載，預(yù)計(jì)到2026年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；
l 2024年4月，廣汽宣布固態(tài)電池將于2026年率先用于昊鉑車(chē)型，能量密度達(dá)到400Wh/kg以上；
l 2024年5月，國(guó)軒高科發(fā)布金石電池，電芯能量密度達(dá)350 Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)280 Wh/kg，單次充電續(xù)航可達(dá)1000公里。
當(dāng)前固態(tài)電池制備成本依然較高，車(chē)規(guī)領(lǐng)域主要是一些高端或特定需求的電動(dòng)車(chē)型會(huì)選擇。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的降低，固態(tài)電池應(yīng)用將推廣到更多類(lèi)型的車(chē)型上，在新能源車(chē)的滲透率逐步提升。
據(jù)ICC鑫欏資訊預(yù)測(cè)，2024年新能源車(chē)（半）固態(tài)電池需求量1.125Gwh，到2030年達(dá)到145Gwh。
圖：新能源車(chē)用固態(tài)電池需求量預(yù)測(cè)（Gwh）
數(shù)據(jù)來(lái)源：ICC鑫欏資訊
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