2013年中國鋰離子動力電池整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到58.6億元，比2012年的31.9億元增長83.70%，主要得益于電動自行車用動力電池的增長。但是隨著新一輪的新能源示范推廣補(bǔ)貼辦法的出臺，未來動力電池產(chǎn)業(yè)市場需求將更多的來自于電動汽車對產(chǎn)業(yè)的拉動。
動力電池作為新能源汽車的心臟，制約著新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，隨著相關(guān)技術(shù)的不斷成熟，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化將給動力電池市場創(chuàng)造巨大的市場空間。而鋰離子電池作為最具發(fā)展前景的動力電池，在未來必將取代傳統(tǒng)的鎳氫電池，成為主流動力電池。
鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展瓶頸在于上游的電池材料環(huán)節(jié)，而鋰離子電池材料中的正極材料、隔膜和電解液由于技術(shù)壁壘高，成熟度較低，就國內(nèi)發(fā)展水平而言，遠(yuǎn)未達(dá)到產(chǎn)業(yè)化的階段，從而制約著鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展。
正極材料發(fā)展方向主要滿足傳統(tǒng)數(shù)碼產(chǎn)品的高容量、新能源汽車和儲能低成本要求。從目前的鈷酸鋰→三元材料→高鎳三元材料→層狀錳基高電壓材料以及磷酸鐵鋰、錳酸鋰→磷酸錳鋰→5V的尖晶石高電壓材料，通過使用較為便宜的原材料降低成本。
合金系負(fù)極材料主要包括硅基和錫基等。其中碳系負(fù)極占整個負(fù)極材料的90%左右的市場份額，而鈦酸鋰、硅或錫類負(fù)極由于技術(shù)和成本問題占據(jù)了較小的市場份額，但是具備較好的發(fā)展前景。
電池隔膜的發(fā)展是隨著鋰離子電池的需求不斷變化而不斷發(fā)展的。在傳統(tǒng)消費(fèi)電子產(chǎn)品上，為了追求高的能量密度，在狹小的體積中能容納下更多的電極材料，隔膜的厚度越來越薄。而在電動自行車、電動汽車及電動工具等所使用的動力電池方面，為了獲得高的容量、提供大的功率，通常一個電池需要使用幾十甚至上百個電芯進(jìn)行串接，從而使得隔膜的安全性相當(dāng)重要。
鋰離子電池電解液材料未來的發(fā)展趨勢將主要集中在新型溶劑、離子液體、添加劑、新型鋰鹽等方面，與新型正、負(fù)極材料相匹配，從而使鋰離子電池更安全，具有更高的功率、更大的容量，最終安全方便地應(yīng)用于電動車、儲能、航天以及更廣泛的領(lǐng)域。
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