摘要：乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)8月18日發(fā)文稱(chēng)，在預(yù)期刺激政策帶來(lái)的觀望、促銷(xiāo)戰(zhàn)進(jìn)一步助長(zhǎng)觀望情緒等綜合因素的影響下，今年廠家大幅降低產(chǎn)量應(yīng)對(duì)市場(chǎng)低迷，7月的新能源走勢(shì)較好，但2024年7月月末全國(guó)乘用車(chē)庫(kù)存333萬(wàn)輛，...
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)8月18日發(fā)文稱(chēng)，在預(yù)期刺激政策帶來(lái)的觀望、促銷(xiāo)戰(zhàn)進(jìn)一步助長(zhǎng)觀望情緒等綜合因素的影響下，今年廠家大幅降低產(chǎn)量應(yīng)對(duì)市場(chǎng)低迷，7月的新能源走勢(shì)較好，但2024年7月月末全國(guó)乘用車(chē)庫(kù)存333萬(wàn)輛，較上月降低11萬(wàn)輛，廠家?guī)齑嬲急?6.8%。全國(guó)乘用車(chē)總庫(kù)存較2023年7月下降15萬(wàn)輛，但較2022年7月增長(zhǎng)9萬(wàn)輛。由于今年春節(jié)降價(jià)后的市場(chǎng)恢復(fù)相對(duì)緩慢，燃油車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力較大。7月末333萬(wàn)輛的總體廠商庫(kù)存支持未來(lái)銷(xiāo)售天數(shù)是52天，較去年7月的53天結(jié)構(gòu)性壓力一般。
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