視頻顯示，梅賽德斯-奔馳 CEO 康林松和奔馳中國(guó)執(zhí)行副總裁王忻一同演示了一輛奔馳 S 級(jí)轎車(chē)的智駕能力，路線以梅賽德斯-奔馳上海研發(fā)中心為起點(diǎn)，歷經(jīng) 50 分鐘、21 公里來(lái)到終點(diǎn)上海白玉蘭廣場(chǎng)梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)中心，實(shí)現(xiàn)全程 0 接管。

視頻顯示，車(chē)輛在經(jīng)過(guò)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)路口時(shí)能感知橫穿車(chē)道的路況信息，且成功應(yīng)對(duì)“鬼探頭”、電瓶車(chē)倒退等多種突發(fā)事件，車(chē)輛能夠自行避讓、打燈變道或開(kāi)啟繞行模式。

王忻表示，該車(chē)搭載的智駕系統(tǒng)后續(xù)將支持學(xué)習(xí)、理解交警手勢(shì)，且更強(qiáng)調(diào)“人機(jī)共駕”的理念 —— 在駕駛員深度干預(yù)智駕系統(tǒng)的情況下仍能處于工作狀態(tài)，不會(huì)自動(dòng)退出，后續(xù)也不需要駕駛員再次激活。

而據(jù)IT之家此前報(bào)道，梅賽德斯-奔馳 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛已在德國(guó)高速公路上支持最高 95km/h 的速度，這使其成為全球量產(chǎn)車(chē)型上搭載的速度最快的 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。去年 12 月，梅賽德斯-奔馳成為首批獲批北京市有條件自動(dòng)駕駛（L3 級(jí)）高速公路道路測(cè)試牌照的企業(yè)之一。

奔馳方面表示，自 2021 年起，公司就通過(guò)在中國(guó)的封閉場(chǎng)地測(cè)試和驗(yàn)證不斷提升系統(tǒng)表現(xiàn)。本土研發(fā)工作的重點(diǎn)包括讓系統(tǒng)能適配中國(guó)的標(biāo)志標(biāo)線、施工區(qū)、公交車(chē)道和潮汐車(chē)道等特殊車(chē)道，并不斷優(yōu)化加塞等場(chǎng)景的邏輯、算法和參數(shù)等。