根據(jù)兩名歐盟高級(jí)官員的說法，歐盟將在今年12月為電池開發(fā)提供10億歐元補(bǔ)助時(shí)引入新標(biāo)準(zhǔn)，要求中國電池企業(yè)必須在歐洲設(shè)廠并分享技術(shù)知識(shí)才能獲得補(bǔ)貼。據(jù)悉，這一試點(diǎn)措施可能擴(kuò)展至其他歐盟補(bǔ)貼項(xiàng)目。

這一計(jì)劃反映了歐盟對(duì)中國的強(qiáng)硬立場(chǎng)。上個(gè)月，歐盟委員會(huì)確認(rèn)，在現(xiàn)有10%的關(guān)稅基礎(chǔ)上，將對(duì)中國電動(dòng)汽車加征最高35%的關(guān)稅。此外，歐盟還對(duì)申請(qǐng)氫能補(bǔ)貼的企業(yè)提出了更嚴(yán)格要求，規(guī)定用于生產(chǎn)氫氣的電解槽零部件中來自中國的比例不得超過25%。

接近美國當(dāng)選總統(tǒng)唐納德·特朗普的人士表示，特朗普還將向歐盟施壓，要求其效仿美國，對(duì)中國商品和投資設(shè)置更多壁壘。

一位歐盟高級(jí)外交官表示：“如果我們想在特朗普的某些議程上與他合作，那么我們需要決定如何對(duì)待中國。”

歐洲改革中心（Centre for European Reform）的高級(jí)研究員Elisabetta Cornago表示，歐盟委員會(huì)正在“想盡各種辦法”加強(qiáng)貿(mào)易防御，以應(yīng)對(duì)可能的大規(guī)模中國貿(mào)易轉(zhuǎn)移到歐洲。

對(duì)中國技術(shù)進(jìn)口的審查力度加大已經(jīng)促使一些企業(yè)采取行動(dòng)。例如，全球最大的電動(dòng)車電池制造商寧德時(shí)代已經(jīng)在歐洲設(shè)立超級(jí)工廠，投資了數(shù)十億歐元在匈牙利和德國建立工廠。總部位于上海的遠(yuǎn)景能源（Envision Energy）也正在西班牙和法國投資數(shù)億歐元建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施。

與此同時(shí)，歐盟本土的電池制造商、總部位于瑞典的Northvolt卻正處于破產(chǎn)的邊緣。

電池是電動(dòng)汽車的重要組成部分，占總成本的三分之一以上，因此，電池供應(yīng)鏈對(duì)試圖向更低污染車型轉(zhuǎn)型的歐洲汽車制造業(yè)來說至關(guān)重要。

Cornago警告稱：“歐盟對(duì)中國零部件采取更強(qiáng)硬的立場(chǎng)可能會(huì)對(duì)其脫碳努力產(chǎn)生適得其反的效果。”