4月是日本電動(dòng)汽車市場表現(xiàn)最糟糕的月份之一，此前我們報(bào)道過日產(chǎn)聆風(fēng)的銷量跌至16個(gè)月低點(diǎn)，近日，三菱的銷售報(bào)告也同樣慘淡，旗下純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車分別只售出51臺(tái)和226臺(tái)。
日本政府上調(diào)消費(fèi)稅及補(bǔ)貼小幅下降可能是三菱電動(dòng)汽車銷量減少的主要原因，日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇還將至少需要幾個(gè)月的時(shí)間。日本政府此前宣布將從4月1日起把消費(fèi)稅率從目前的5%提高至8%，這是1997年以來日本首次提高消費(fèi)稅率。因此，日本民眾爭相趕在4月1日消費(fèi)稅調(diào)漲前搶購汽車等高價(jià)品。
日本政府上調(diào)消費(fèi)稅及補(bǔ)貼小幅下降可能是三菱電動(dòng)汽車銷量減少的主要原因，日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇還將至少需要幾個(gè)月的時(shí)間。日本政府此前宣布將從4月1日起把消費(fèi)稅率從目前的5%提高至8%，這是1997年以來日本首次提高消費(fèi)稅率。因此，日本民眾爭相趕在4月1日消費(fèi)稅調(diào)漲前搶購汽車等高價(jià)品。
4月份，三菱歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力車(PHEV)的銷量只有226臺(tái)，今年前4個(gè)月的累計(jì)銷量為3890臺(tái)；三菱旗下純電動(dòng)汽車共售出51臺(tái)，其中18臺(tái)為i-MiEV，25臺(tái)為Minicab-MiEV，8臺(tái)為Minicab-MiEV電動(dòng)卡車，所有純電動(dòng)車型今年前4個(gè)月累計(jì)售出800多臺(tái)。
如果日本經(jīng)濟(jì)能夠盡快復(fù)蘇，那么電動(dòng)汽車的銷量也將很快重回正軌。
另一方面，三菱歐藍(lán)德PHEV的全球銷量已經(jīng)突破26000臺(tái)，據(jù)EV Sales Blog的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，這些車有94%是在日本和荷蘭市場銷售的，兩國銷量總和為25992臺(tái)，日本賣出13498臺(tái)，占52%，荷蘭賣出10949臺(tái)，占42%，歐洲其他國家共售出1545臺(tái)。
歐藍(lán)德PHEV于2013年1月在日本上市，2013年底進(jìn)入部分歐洲國家市場，由于產(chǎn)能有限，美國至少要等到2015年秋季才能引進(jìn)。
2013年，三菱向歐洲市場共交付8197臺(tái)歐藍(lán)德PHEV，其中8009臺(tái)供給荷蘭，占據(jù)了97.9%，歐洲其他國家只有售出188臺(tái)。同年，在日本銷售9608臺(tái)。
今年1至4月，三菱歐藍(lán)德PHEV在歐洲共售出4297臺(tái)，荷蘭賣出2940臺(tái)，占據(jù)68%；日本則售出3890臺(tái)。
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