2024年11月15日廣州車(chē)展期間，江淮汽車(chē)全域線(xiàn)控智慧底盤(pán)首次公開(kāi)亮相，受到了各界的官方關(guān)注與點(diǎn)贊。

江淮汽車(chē)技術(shù)中心乘用車(chē)研究院技術(shù)負(fù)責(zé)人任平來(lái)到搜狐汽車(chē)的專(zhuān)訪(fǎng)間，為江淮汽車(chē)自研的全域線(xiàn)控智慧底盤(pán)做宣傳。因?yàn)槭堑谝淮谓邮苊襟w采訪(fǎng)，任平顯得有一絲拘謹(jǐn)，但并沒(méi)有影響他滔滔不絕地談?wù)撟约菏煜さ漠a(chǎn)品。

全域線(xiàn)控智慧底盤(pán)的成功，是江淮汽車(chē)的一次蛻變，也被寄希望于成為歷史上無(wú)數(shù)次引領(lǐng)行業(yè)的又一次。就像1990年，江淮汽車(chē)成功研發(fā)國(guó)內(nèi)第一臺(tái)真正意義的客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)；2015年，江淮汽車(chē)技術(shù)中心榮獲“國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心”；2018年，江淮汽車(chē)榮獲中國(guó)工業(yè)大獎(jiǎng)，成為國(guó)內(nèi)首家獲此殊榮的綜合型汽車(chē)企業(yè)等等。

01 兩個(gè)“一切”的內(nèi)涵并不一樣

“雞蛋，從外打破是食物，從內(nèi)打破是生命。人生亦如是，從外打破是壓力，從內(nèi)打破是成長(zhǎng)。如果你等待別人從外打破你，那么你注定成為別人的食物；如果能自己從內(nèi)打破，那么你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的成長(zhǎng)相當(dāng)于一種重生。”

這是李嘉誠(chéng)“雞蛋打破論”的表述，恰恰也是江淮汽車(chē)現(xiàn)在的處境。

2024年11月26日，江淮汽車(chē)與華為深度合作的超豪華平臺(tái)上的首款產(chǎn)品尊界S800正式亮相。在發(fā)布會(huì)上，江汽集團(tuán)控股公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理項(xiàng)興初喊出：“一切為了尊界，為了尊界的一切。”項(xiàng)興初以此表達(dá)對(duì)尊界S800的重視，同時(shí)也透露出江淮汽車(chē)轉(zhuǎn)型的決心，張開(kāi)懷抱、擁抱變化、開(kāi)放合作。

不可否認(rèn)，在新一輪技術(shù)變革和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，江淮汽車(chē)的節(jié)奏已經(jīng)慢于其它中國(guó)汽車(chē)品牌。

項(xiàng)興初開(kāi)出的藥方是，開(kāi)放合作、跨界融合。項(xiàng)興初曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，“在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、窗口期縮短的形勢(shì)下，開(kāi)放合作、跨界融合是汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的必由之路。”

據(jù)了解，江淮汽車(chē)與華為的合作，比外界了解到的更加深入。

2019年12月9日，江淮汽車(chē)與華為簽署全面合作框架協(xié)議，即MDC平臺(tái)項(xiàng)目合作協(xié)議。其實(shí)，幾乎是在同一時(shí)期，江淮汽車(chē)也開(kāi)啟了向華為學(xué)習(xí)的標(biāo)桿管理流程，引進(jìn)華為的IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)）模式。

這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，要比理想汽車(chē)高喊向華為學(xué)習(xí)的時(shí)間還要早。

站在外部視角，其實(shí)我們不難發(fā)現(xiàn)。項(xiàng)興初所說(shuō)的“一切為了尊界，為了尊界的一切。”前一個(gè)“一切”，是江淮汽車(chē)正在做的，全體起立向華為看齊，引入IPD，是江淮汽車(chē)的成長(zhǎng)；后一個(gè)“一切”，是江淮汽車(chē)的未來(lái)，是尊界勢(shì)能之下，給江淮汽車(chē)帶來(lái)的改變，是江淮汽車(chē)接下來(lái)能力的釋放和推出的一系列技術(shù)與產(chǎn)品。

也就是說(shuō)，對(duì)于現(xiàn)階段的江淮汽車(chē)，尊界或許并不只是一款產(chǎn)品，也是江淮汽車(chē)與華為兩個(gè)體系磨合成功的見(jiàn)證，還是江淮汽車(chē)引入IPD之后的一次大練兵。

與此同時(shí)，江淮汽車(chē)的改革與轉(zhuǎn)型，也能夠最大限度的支持尊界S800的成功。

02 全域線(xiàn)控智慧底盤(pán)既是江淮的未來(lái) 也是技術(shù)的傳承

很顯然，江淮汽車(chē)自身能力的釋放需要一個(gè)落腳點(diǎn)，也是第一步，便是全域線(xiàn)控智慧底盤(pán)。

底盤(pán)技術(shù)，恰恰是深植在江汽集團(tuán)基因中的能力。智能化和新的管理模式，則是從能力和效率兩個(gè)角度，給江汽集團(tuán)在底盤(pán)方面的發(fā)展插上翅膀。

1990年，國(guó)內(nèi)首條客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)

1990年，江淮汽車(chē)試制成功國(guó)內(nèi)第一臺(tái)真正意義上的客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)HFC6700，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)在此領(lǐng)域的技術(shù)與產(chǎn)品空白。緊接著，基于底盤(pán)技術(shù)的產(chǎn)品也陸續(xù)開(kāi)花結(jié)果，1996年，HFC1061K型載貨汽車(chē)開(kāi)創(chuàng)中國(guó)輕卡轎車(chē)化先河；2002年，“瑞風(fēng)”商務(wù)車(chē)正式下線(xiàn)，底盤(pán)技術(shù)優(yōu)勢(shì)讓江淮汽車(chē)在乘用車(chē)領(lǐng)域打開(kāi)新局面。

時(shí)隔30多年，江淮汽車(chē)再次選擇從整車(chē)的底層技術(shù)與產(chǎn)品角度出發(fā)。

“這是引入華為IPD和尊界S800合作項(xiàng)目之后，江淮推出的第一款產(chǎn)品，可以說(shuō)是對(duì)新體系能力的檢驗(yàn)。”任平向搜狐汽車(chē)介紹，基于江淮汽車(chē)原有的能力基礎(chǔ)和供應(yīng)鏈體系，“在雙方的合作過(guò)程中，我們自然而然的接觸到很多東西，也接觸到開(kāi)發(fā)過(guò)程，然后就自然的將其融合到全域線(xiàn)控智慧底盤(pán)中。”

隨著智能化程度的進(jìn)一步深入，底盤(pán)的智能化成為下一階段競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵領(lǐng)域，也是決定產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要支撐。目前，市面上已經(jīng)有多家企業(yè)在此布局，比如比亞迪云輦X、華為途靈、智己靈蜥、蔚來(lái)天行等。

相較而言，江淮汽車(chē)的全域線(xiàn)控智慧底盤(pán)是一個(gè)集大成者，幾乎具備現(xiàn)在能看到的所有前瞻技術(shù)。一方面，這是基于江淮汽車(chē)的技術(shù)底色與能力，“用的都是江淮汽車(chē)正在研發(fā)的全新平臺(tái)里面的零部件，從架構(gòu)、功能、機(jī)械結(jié)構(gòu)到通信與控制軟件，均按照當(dāng)前業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)水準(zhǔn)去打造。”一方面，在開(kāi)放合作、融合創(chuàng)新思路的指引下，與華為的合作提高了江淮汽車(chē)的活力，也打開(kāi)了技術(shù)人員的思路。

不過(guò)，過(guò)于先進(jìn)，讓技術(shù)團(tuán)隊(duì)既興奮，又焦慮。

2024年廣州車(chē)展，這款全域線(xiàn)控智慧底盤(pán)在江淮汽車(chē)的展臺(tái)上展出。如何能夠最大限度的展示并讓參觀者感受到全域線(xiàn)控智慧底盤(pán)的能力與實(shí)力，以及激發(fā)出對(duì)未來(lái)產(chǎn)品的想象力？這個(gè)難題，只能交由技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)解決。任平及其代領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)首次以需求發(fā)起方的角色組織布展工作，而非是輔助市場(chǎng)部的支持方。

“為什么我們研發(fā)團(tuán)隊(duì)參與了這么多？是因?yàn)?，這是我們的事情。”任平覺(jué)得，他已經(jīng)完全適應(yīng)了引入IPD流程之后的新角色和新工作方式。

“我基本上可以判斷，我們這個(gè)（全域線(xiàn)控智慧底盤(pán)）展示平臺(tái)，應(yīng)該是目前業(yè)內(nèi)最高水準(zhǔn)的、最復(fù)雜的，也是展示最詳細(xì)的。”

一方面，任平及其團(tuán)隊(duì)尋找了業(yè)內(nèi)比較有經(jīng)驗(yàn)的模型制作團(tuán)隊(duì)，過(guò)往項(xiàng)目分別有蔚來(lái)ET7、紅旗E-HS9、寧德時(shí)代滑板底盤(pán)等；另一方面，即便如此，任平及其團(tuán)隊(duì)也與供應(yīng)商進(jìn)行了十幾輪的深度溝通和方案修改。

展示項(xiàng)目的復(fù)雜性，主要?dú)w結(jié)于全域線(xiàn)控智慧底盤(pán)的技術(shù)先進(jìn)性與展示效果的高要求。

首先，江淮汽車(chē)推出的全域線(xiàn)控智慧底盤(pán)是一個(gè)跨域融合的系統(tǒng)，以江淮汽車(chē)自研的ICDC智能底盤(pán)動(dòng)態(tài)控制模塊為計(jì)算中心，收編涉及車(chē)輛運(yùn)動(dòng)的傳感器，并復(fù)用一部分智駕傳感器，統(tǒng)一獲取感知信息，統(tǒng)一決策，統(tǒng)一進(jìn)行車(chē)輛運(yùn)動(dòng)的動(dòng)態(tài)控制。

以此為基礎(chǔ)，全域線(xiàn)控智慧底盤(pán)，打通了車(chē)輛的六個(gè)運(yùn)動(dòng)自由度（前后、上下、左右方向的移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)），猶如打通了任督二脈，車(chē)輛的六個(gè)自由度之間可以實(shí)現(xiàn)任意的協(xié)控控制，讓車(chē)輛即好坐又好開(kāi)。

其次，在底盤(pán)不能移動(dòng)的情況下，展示效果只能依靠展示裝置前方的交互控制屏和后方的顯示大屏體現(xiàn)，但要根據(jù)適用場(chǎng)景，讓不同方位的畫(huà)面聯(lián)動(dòng)顯示。比如蟹行模式、方向盤(pán)折疊、橫向移動(dòng)、泥坑脫困等。

接下來(lái)，任平的任務(wù)就是將全域線(xiàn)控智慧底盤(pán)落地并孵化出成功的產(chǎn)品。

正如在廣州車(chē)展的采訪(fǎng)中任平所言：“這個(gè)底盤(pán)其實(shí)是一個(gè)底盤(pán)平臺(tái)的概念，展示的很多底盤(pán)零部件是目前我們正在開(kāi)發(fā)的零部件。我們會(huì)基于當(dāng)下行業(yè)里面最領(lǐng)先的一些技術(shù)，把它導(dǎo)入到這個(gè)底盤(pán)里面，確保這個(gè)底盤(pán)的先進(jìn)性?；谀K化的設(shè)計(jì)理念，在這個(gè)底盤(pán)上面既可以開(kāi)發(fā)出轎車(chē)，也可以開(kāi)發(fā)出SUV，甚至MPV，包括一些跨界的車(chē)型都可以在這個(gè)底盤(pán)上面去開(kāi)發(fā)。我們?cè)谶@個(gè)底盤(pán)上面目前也規(guī)劃了一系列的車(chē)型，這個(gè)底盤(pán)當(dāng)下在江淮基本上打造成熟了。圍繞這個(gè)底盤(pán)的第一款車(chē)型，它的研發(fā)也在路上。”

03 “向上沖”的江淮已經(jīng)萬(wàn)事俱備

尊界，并不是華為與整車(chē)企業(yè)合作的第一個(gè)品牌，但卻是余承東最看重的一個(gè)。得益于此，江淮汽車(chē)與華為的合作，雙方共贏的基礎(chǔ)才更加強(qiáng)大。

同樣是與華為合作，為什么會(huì)在江淮汽車(chē)出現(xiàn)這樣的情況？是因?yàn)榻雌?chē)與華為的合作，最先是體系上的合作，而不是智能制造。

在2024年11月26日華為Mate盛典上，項(xiàng)興初攜手余承東與尊界S800一起亮相。項(xiàng)興初系統(tǒng)的闡述了與華為的合作進(jìn)程：“自雙方合作以來(lái)，江淮汽車(chē)開(kāi)啟了全方位、深層次、系統(tǒng)化對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)之路，從理念、流程、組織、機(jī)制等各個(gè)方面深刻重塑自我，并與華為公司建立起更廣泛、更深入的合作，實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域融合發(fā)展。”

據(jù)了解，2022年，江淮汽車(chē)與華為攜手，開(kāi)始全面導(dǎo)入華為IPD流程，完成了數(shù)十個(gè)個(gè)業(yè)務(wù)模塊流程方案設(shè)計(jì)。

進(jìn)而，在華為的協(xié)助下，江淮汽車(chē)陸續(xù)完成了集團(tuán)級(jí)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和智慧工廠(chǎng)的建設(shè)。

在智慧工廠(chǎng)的打造上，江淮汽車(chē)聯(lián)合華為推動(dòng)了“速贏項(xiàng)目”即智能新工廠(chǎng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)桿工廠(chǎng)C2M柔性制造，打造了高端智能汽車(chē)新標(biāo)桿?；诠I(yè)互聯(lián)網(wǎng)理念，該項(xiàng)目構(gòu)建智慧工廠(chǎng)總體架構(gòu)，打造統(tǒng)一的數(shù)字底座，賦能了工廠(chǎng)敏捷交付、協(xié)同制造和智慧運(yùn)營(yíng)三大智能場(chǎng)景。到2025年，江淮汽車(chē)目標(biāo)為將該項(xiàng)目打造為“燈塔工廠(chǎng)”。

正是基于底層能力上的對(duì)齊，江淮汽車(chē)與華為的合作也得到了對(duì)方的高度肯定。

在IPD導(dǎo)入和尊界S800的合作基礎(chǔ)上，一方面江淮汽車(chē)的基礎(chǔ)能力得到進(jìn)一步系統(tǒng)性的提升；一方面，全域線(xiàn)控智慧底盤(pán)，在江淮30多年的底盤(pán)技術(shù)沉淀的背景下，硬件優(yōu)勢(shì)再次釋放、軟件能力也得以展現(xiàn)。

眾所周知，起家于ICT（信息與通信技術(shù)）的華為，在軟件、算法等領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位。同時(shí)，江淮汽車(chē)現(xiàn)有的供應(yīng)鏈體系和市場(chǎng)洞察能力，也處于行業(yè)頭部位置。比如，江淮全域線(xiàn)控智慧底盤(pán)與華為途靈底盤(pán)在底層能力和基礎(chǔ)功能上比較接近，且江淮全域線(xiàn)控智慧底盤(pán)獨(dú)有“矢量橫移模式”。

可以說(shuō)是，江淮汽車(chē)在此次合作中，不僅完成了能力與產(chǎn)品體系的建設(shè)，也實(shí)現(xiàn)了對(duì)華為創(chuàng)新與智能化技術(shù)基因的消化與吸收。

目前，根據(jù)市場(chǎng)的反饋，作為中國(guó)品牌豪華車(chē)的代表，尊界S800的產(chǎn)品力和市場(chǎng)影響力都贏得了市場(chǎng)的積極反饋。隨著尊界S800進(jìn)一步推向市場(chǎng)，尊界品牌的勢(shì)能將逐步溢出到江淮汽車(chē)，以及江淮汽車(chē)全域線(xiàn)控智慧底盤(pán)。

彼時(shí)，與華為的合作成果將從三方面集中賦能江淮汽車(chē)，其一，基于IPD的體系能力，江淮汽車(chē)的研產(chǎn)供銷(xiāo)服效率與質(zhì)量將進(jìn)一步提升；其二，出自江淮汽車(chē)的尊界品牌勢(shì)能，將使江淮汽車(chē)具備更廣泛和深度的行業(yè)與市場(chǎng)影響力；其三，吸收華為技術(shù)與基因的底盤(pán)與產(chǎn)品，將擴(kuò)大江淮汽車(chē)現(xiàn)有的市場(chǎng)覆蓋范圍、受眾群體，以及與前兩個(gè)方面形成更強(qiáng)的正向循環(huán)。

基于此，江淮汽車(chē)“向上沖”的姿態(tài)與力量積蓄已經(jīng)調(diào)整完畢，“沖頂”指日可待。