公開資料顯示，2024年5月，北京市率先發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)重型卡車編隊行駛管理細則，明確了卡車編隊跟隨車車內(nèi)有人（主駕無人）驗證與商業(yè)化探索雙重發(fā)展路徑。

圖片來源：北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室

卡爾動力是首批獲得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛卡車編隊行駛測試通知書的企業(yè)之一，此前已獲準在北京開放道路上進行L4級別的編隊自動駕駛測試。此次測試則進階為重卡編隊跟隨車主駕無人的道路測試，有序推進編隊跟隨車從“主駕無人”到“車內(nèi)無人”的進程。

本次獲準測試后，卡爾動力可在京臺高速、大興機場高速等高快速路部分路段上進行路測。這可極大豐富自動駕駛編隊的應用場景，為技術(shù)的進一步成熟提供了更為真實、復雜的測試環(huán)境。

卡爾動力CEO 韋峻青表示， “ 此次獲準進階是卡爾動力在自動駕駛核心技術(shù)上持續(xù)創(chuàng)新與迭代優(yōu)化的重要成果。”卡爾動力可通過冗余系統(tǒng)優(yōu)化、緊急自動靠邊停車等關(guān)鍵技術(shù)的升級，全面滿足主駕無人道路測試的技術(shù)要求，為未來有序推動規(guī)?；木庩犠詣玉{駛商業(yè)應用提供重要支撐。

圖片來源：卡爾動力

據(jù)悉，卡爾動力在2020年就開啟了由一名司機駕駛“頭車”，然后引領(lǐng)多輛L4級卡車行駛的自動駕駛編隊研發(fā)與測試。2023年，卡爾動力、清華大學、北汽福田、福佑卡車等共同編制發(fā)布了國內(nèi)首個自動駕駛編隊路測團體標準《自動駕駛車輛編隊行駛能力測試內(nèi)容及方法》，推動了國內(nèi)自動駕駛編隊路測標準化建設。

2024年4月，卡爾動力的自動駕駛編隊項目入選交通運輸部公布第二批智能交通先導應用試點項目，成為該批全國唯一干線貨運自動駕駛項目。