上個(gè)月，美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)輸安全管理局（FMCSA）裁定，自動(dòng)駕駛卡車(chē)不得免除長(zhǎng)期以來(lái)的要求，即在車(chē)輛被迫緊急停車(chē)時(shí)、需將緊急信號(hào)裝置放置在路面上的規(guī)定。

在一份于1月10日向華盛頓聯(lián)邦上訴法院提交的文件中，Aurora表示該裁定“武斷且反復(fù)無(wú)常”，并請(qǐng)求法院對(duì)其進(jìn)行審查。

圖片來(lái)源：Aurora

當(dāng)駕駛員因“非必要交通?？?rdquo;而將車(chē)?？吭诟咚俟坊蚵芳鐣r(shí)，他們必須在車(chē)前后放置警示裝置，如反光三角架或照明裝置，以提醒其他駕駛員。由于自動(dòng)駕駛卡車(chē)沒(méi)有駕駛員來(lái)放置三角架，該行業(yè)必須找到規(guī)避這一要求的方法。

文件顯示，2023年1月，Aurora代表多家運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛商用卡車(chē)的運(yùn)輸公司申請(qǐng)了豁免，提議使用安裝在卡車(chē)駕駛室上的信號(hào)燈作為替代的警示系統(tǒng)。

Aurora總裁Ossa Fisher在該公司官網(wǎng)上的一篇文章中表示：“緊急救援和施工車(chē)輛在路邊停車(chē)時(shí)使用高可視性閃爍燈來(lái)提醒其他駕駛員。經(jīng)過(guò)原型設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)支持的研究和與安全專(zhuān)家的合作，Aurora為卡車(chē)行業(yè)提出了類(lèi)似的解決方案。為什么我們要拒絕為美國(guó)卡車(chē)司機(jī)提供這種安全工具？”

針對(duì)上述報(bào)道，F(xiàn)MCSA和美國(guó)交通運(yùn)輸部（US Transportation Department）的代表沒(méi)有立即發(fā)表評(píng)論。

在自動(dòng)駕駛卡車(chē)監(jiān)管規(guī)則不夠全面的背景下，相關(guān)企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，尤其是那些尋求擴(kuò)大技術(shù)規(guī)模的企業(yè)。

Aurora表示，F(xiàn)MCSA的決定不會(huì)阻止該公司從今年4月開(kāi)始部署無(wú)人駕駛卡車(chē)。去年10月，該公司表示車(chē)輛的部署將推遲到2025年，而不是原定的2024年。上周，Aurora宣布與英偉達(dá)和大陸達(dá)成了合作，三方將共同推進(jìn)無(wú)人駕駛卡車(chē)的規(guī)?；渴稹?/span>

數(shù)據(jù)顯示，Aurora的投資方包括網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)商Uber，該公司持有Aurora大約24%的股份。另外線上零售巨頭亞馬遜和日本汽車(chē)制造商豐田也是該公司的投資方。