據(jù)外媒報道，英特爾計劃對其汽車架構(gòu)業(yè)務(wù)進行重大調(diào)整，并啟動相關(guān)部門的裁員工作。此舉是該公司整體重組計劃的重要組成部分。
Oregonian/Oregon Live率先報道了這一消息。該媒體援引英特爾6月24日上午向員工發(fā)布的內(nèi)部文件稱，該公司將逐步縮減汽車業(yè)務(wù)。英特爾隨后向科技媒體TechCrunch證實，該公司內(nèi)部已于6月24日就相關(guān)計劃進行了溝通。
英特爾發(fā)言人Cory Pforzheimer表示：“正如我們之前所說，我們將重新聚焦于核心客戶和數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)，以強化產(chǎn)品供應(yīng)，滿足客戶需求。作為這項工作的一部分，我們決定逐步縮減客戶計算事業(yè)群中的汽車業(yè)務(wù)。我們承諾將確?？蛻羝椒€(wěn)過渡。”同時，Cory Pforzheimer指出，該公司不會按具體地區(qū)或業(yè)務(wù)部門披露受影響的員工人數(shù)。
英特爾的汽車業(yè)務(wù)部門雖非該公司核心營收來源，但始終深度參與自動駕駛技術(shù)研發(fā)，并積極布局“軟件定義汽車（SDV）”等新興領(lǐng)域。
在2015年自動駕駛技術(shù)蓬勃興起之初，英特爾曾重金押注汽車領(lǐng)域，其風險投資部門曾承諾向汽車技術(shù)投資2.5億美元。彼時該公司在汽車技術(shù)領(lǐng)域進行了多筆數(shù)百萬美元級的戰(zhàn)略布局。
英特爾的行業(yè)地位因2017年153億美元收購汽車輔助駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商Mobileye而顯著提升，此舉旨在強化其自動駕駛技術(shù)版圖。Mobileye于2022年分拆為獨立上市公司，英特爾仍為其主要股東。2020年，英特爾汽車業(yè)務(wù)部門又以9億美元估值收購了以色列出行方案提供商Moovit，以進一步完善技術(shù)生態(tài)。
然而，距離英特爾汽車業(yè)務(wù)部門在2025年美國消費電子展上展示其技術(shù)僅隔半年，裁員計劃便已啟動。盡管汽車業(yè)務(wù)部門并非英特爾的核心營收支柱，該公司仍持續(xù)推進車企合作，主推其軟件定義汽車技術(shù)解決方案，包括一款專為汽車設(shè)計、計劃于2025年底投產(chǎn)的人工智能（AI）增強型系統(tǒng)級芯片（SoC）。該款芯片已于今年4月上海車展首次亮相。
不過，即使英特爾汽車業(yè)務(wù)部門在上海車展期間與中國車企密集洽談，該部門發(fā)展前景也已展現(xiàn)出不確定性。英特爾新任首席執(zhí)行官陳立武（Lip-Bu Tan）當時便向全公司員工發(fā)出裁員預(yù)警，直言銷售額下滑與行業(yè)前景黯淡將引發(fā)全公司范圍的人員精簡。
另外，今年6月初，英特爾宣布，自今年7月起，其半導體代工業(yè)務(wù)部門（Intel Foundry）將啟動人員精簡計劃，將裁減15%至20%的員工。該部門主營面向外部客戶的半導體設(shè)計、制造及封裝業(yè)務(wù)。
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