比亞迪8月持續(xù)減產(chǎn)
比亞迪8月連續(xù)第二個月減產(chǎn)。該公司生產(chǎn)了 353,090 輛電動汽車和插電式混合動力汽車，比 2024 年 8 月減少約 3.8%。電動汽車的銷量再次上升，但插電式混合動力車并非如此。
比亞迪周一在證券交易所公告中公布了 8 月份的產(chǎn)量數(shù)據(jù)。7月份的產(chǎn)量已經(jīng)下降了0.9%。隨著進一步下跌 3.78%，現(xiàn)在又出現(xiàn)了下跌。這是自 2020 年冠狀病毒時期以來，比亞迪首次連續(xù)兩個月減產(chǎn)——此前是在 2020 年 6 月和 7 月。
路透社將比亞迪的發(fā)展歸因于中國的總體市場形勢。這是因為比亞迪自己策動的中國車市價格戰(zhàn)，現(xiàn)在也在影響國內(nèi)廠商。據(jù)路透社報道，產(chǎn)量連續(xù)第二次下降表明，這家中國電動汽車巨頭正在放緩其多年來的大規(guī)模擴張。減產(chǎn)顯然是通過削減個別工廠的班次來實施的，新生產(chǎn)線的建設計劃也在推遲。
然而，北京政府最近再次收緊了對汽車行業(yè)的控制。今年6月，主要汽車制造商的管理者被要求在價格戰(zhàn)中保持克制，7月，中國工業(yè)監(jiān)督管理部門公開披露了2016年至2020年期間電動汽車補貼的欺詐行為，包括比亞迪。長期容忍的“零里程”二手車做法現(xiàn)在也受到審查。這涉及對新車進行短期注冊，以便將它們納入銷售統(tǒng)計數(shù)據(jù)，然后作為里程表上為零公里的二手車出售到國外。
盡管比亞迪 8 月份的全球銷量略有增長（部分得益于歐洲的增長），但在中國的銷量卻連續(xù)第四個月同比下降 14.3% 至 292,813 輛。比亞迪五分之四的汽車仍在中國銷售，嚴重依賴其國內(nèi)市場。
比亞迪8月共銷售373626輛，其中出口80813輛（+157%）。比亞迪純電動汽車銷量為199,585輛，比2024年8月增長34.4%，比7月增長12.2%。另一方面，插電式混合動力車則呈下降趨勢：171,916 輛，比上年下降 22.7%——這是比亞迪插電式混合動力汽車銷量連續(xù)第五個月低于 2024 年的數(shù)字。然而，與 7 月份相比，增長了 5.4%。
過去幾個月的發(fā)展也使得實現(xiàn)年度目標的可能性越來越小。比亞迪原本想在2025年賣出550萬輛。根據(jù)周一公布的8月份數(shù)據(jù)，該公司在八個月后僅達到目標的52.1%。因此，比亞迪需要一個非常強勁的最后一個季度才能達到 550 萬輛汽車的目標。然而，現(xiàn)在有分析師認為比亞迪不會實現(xiàn)這一目標——招商銀行國際預測比亞迪新車只有490萬輛。
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