據(jù)路透社報道，10月17日，愛沙尼亞打車服務(wù)與食品配送公司Bolt的首席執(zhí)行官（CEO）Markus Villig表示，若想在未來十年的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)一席之地，歐盟對自動駕駛汽車的關(guān)注度至少應與電動汽車持平。
歐洲汽車制造商在全歐范圍內(nèi)雇傭了數(shù)百萬名員工，如今卻在追趕國外技術(shù)發(fā)展（尤其是中美兩國的技術(shù)發(fā)展）上面臨困境。
Markus Villig向新聞記者表示：“目前對電動汽車的關(guān)注過多，但我們在自動駕駛領(lǐng)域已偏離方向。而自動駕駛將是核心技術(shù)。”
自動駕駛領(lǐng)域目前由美國企業(yè)（如Alphabet旗下的Waymo和美國電動車企特斯拉）以及中國競爭對手（百度、小馬智行和文遠知行）主導。據(jù)悉，Waymo計劃明年在英國倫敦推出自動駕駛出租車服務(wù)。
Bolt有望從“自動駕駛出租車（robotaxi）”的推出中獲益，但Markus Villig認為，歐盟應將自動駕駛視為具有安全影響的戰(zhàn)略技術(shù)，而非單純依賴進口。
Markus Villig表示，歐盟正斥資數(shù)百億歐元投入電動汽車供應鏈的各個環(huán)節(jié)，但在自動駕駛軟件上卻沒有類似的投入。傳統(tǒng)汽車制造商或許會提供部分投資，但似乎并未打算打造自身的自動駕駛系統(tǒng)。據(jù)悉，Markus Villig定于10月17日與歐盟技術(shù)事務(wù)負責人Henna Virkkunen會面。
歐盟迫切希望提升其自身數(shù)字主權(quán)，減少其在云服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)及人工智能（AI）領(lǐng)域?qū)γ绹萍季揠⒌囊蕾嚒?/div>
Markus Villig指出，歐盟還必須避免讓大型外國企業(yè)進入歐盟市場、擠壓本土小型競爭對手——此類情況已在其他科技領(lǐng)域出現(xiàn)。他建議，歐盟可為本土新興的自動駕駛企業(yè)提供補貼，或許還可授予他們在特定時期內(nèi)、特定城市或地區(qū)運營自動駕駛出租車的獨家許可，以助力這些企業(yè)擴大規(guī)模。
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