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德賽電池:目前有生產(chǎn)可穿戴產(chǎn)品電池

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-07-25  作者:鑫欏資訊
摘要:      德賽電池周三透露,公司有生產(chǎn)可穿戴產(chǎn)品電池,且對可穿戴設(shè)備的前景審慎樂觀,但基于市場的原因,目前可穿戴產(chǎn)品電池在公司銷售收入的占比不高。     &nbs...

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2014年7月25日熱點新聞: 2013年BEV全球銷量冠軍日產(chǎn)聆風(fēng)的24度電(千瓦時Kwh)只能支持130公里的續(xù)航里程。北汽的e150 EV是25度電可以跑150公里左右。雖然有研究說,120公里左右的續(xù)航里程可以覆蓋至少一半車主們的日常出行需求。也就是說,目前純電動車至少對一半的購車?yán)习傩諄碚f還是很適合的。但由于目前稀少的公共充電樁,使得這些潛在車主們發(fā)自內(nèi)心的希望續(xù)航里程越長越好。要不然開了幾十公里便要擔(dān)心電量不夠,這確實會讓人們非常焦慮和不爽。 一度電可以讓電動汽車跑多遠(yuǎn)? 上文提及的日產(chǎn)聆風(fēng),一度電可以跑5.5公里。特斯拉 Model S的60度電版本和比亞迪e6都是60度電的電池容量,大概都跑300公里。即一度電跑5公里左右。以上的續(xù)航里程,是在比較理想的路況情況下,比如不開 空調(diào),室外溫度不會特別高或者特別低,交通不會很堵可以勻速前進。而在中國,大城市的交...    [詳細(xì)]
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