面對(duì)新能源汽車新政實(shí)施帶來的新機(jī)遇，各大廠商開始“摩拳擦掌”搶占市場(chǎng)地盤。昨日，廣汽集團(tuán)和比亞迪股份合資成立的廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣汽比亞迪）舉行奠基儀式，預(yù)計(jì)2015年9月投產(chǎn)。與此同時(shí)，從9月開始到今年年底，包括東風(fēng)日產(chǎn)等多個(gè)廠商的新能源汽車紛紛上市。業(yè)內(nèi)表示，新政實(shí)施之后，除了新能源汽車購置稅免征外，我國部分城市對(duì)新能源汽車還有上牌優(yōu)惠政策，在多個(gè)政策利好刺激下，或?qū)⒓せ顕鴥?nèi)汽車市場(chǎng)新的需求，但充電樁等配套設(shè)施缺乏仍是制約目前新能源汽車快速推廣的一大瓶頸。

新政實(shí)施刺激市場(chǎng)需求

        據(jù)悉，從本月1日開始，新能源車享受免征車輛購置稅的政策正式實(shí)施，而今年以來，國家在新能源汽車行業(yè)的相關(guān)政策不斷出臺(tái)，包括今年2月財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，7月國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，以及8份財(cái)政部等部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》等等。業(yè)內(nèi)表示，多個(gè)新能源汽車新政的推出，加上國內(nèi)一、二線城市車輛限購政策嚴(yán)格，購車搖號(hào)難度大，但新能源車有單獨(dú)搖號(hào)甚至免搖號(hào)的優(yōu)惠，在多個(gè)利好刺激下，或能刺激國內(nèi)整個(gè)汽車市場(chǎng)需求爆發(fā)，此次廣汽集團(tuán)和比亞迪合作，也是在此大環(huán)境下進(jìn)行的。而與此同時(shí)，隨著新能源汽車新政的正式實(shí)施，各大汽車廠商的新能源汽車紛紛上市。據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的電動(dòng)車啟辰晨風(fēng)將在本月上市，而江淮和悅iEV5以及比亞迪旗下的“唐”也將在今年下半年上市。

配套設(shè)施仍待解決

        雖然政策不斷推出，但目前國內(nèi)新能源汽車的快速普及仍受制于諸多因素，最大的瓶頸就是目前包括充電樁以及新能源汽 車停車位少。對(duì)于如何應(yīng)對(duì)目前的困境，廣汽比亞迪董事長蔣平昨日在回答本報(bào)記者提問時(shí)表示，目前有三種方式來解決配套設(shè)施難題，一個(gè)是政府來做，其次是政 府與企業(yè)合作來做，第三就是車企與第三方的技術(shù)公司合作來做。據(jù)媒體披露，按照原規(guī)劃，2011年~2015年，國家電網(wǎng)的電動(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)到 4000座。但截至2013年年底，國網(wǎng)已建成的充電站僅400座。