| 2016年4月28日熱點新聞： 第一電動網(wǎng)記者從知情人士處獲得了新能源汽車補貼標準的最新調(diào)整方案，此方案名為“對134號文的調(diào)整”。而134號文，正是2015年4月就公布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，即2016-2020補貼辦法。 整體來看，最新曝光的新補貼草案與第一電動此前采訪獲悉的調(diào)整方向一致，新能源乘用車補貼規(guī)則微調(diào)，商用車則會大改，各類新能源車型都面臨更嚴格、細化的技術(shù)要求。 重大變化一：“噸百公里電耗”變身分段百公里耗電要求 方案顯示：純電動乘用車產(chǎn)品，按整車整備質(zhì)量(M)不同，工況條件下百公里耗電量Y應(yīng)滿足以下要求： 在此前流傳的討論稿中，純電動乘用車補貼標準中第一次引入的“噸百公里耗電量”，要求噸百公里電耗不超過13kWh，引人注目（參見：噸百公里電耗或?qū)⒊蔀槌擞密囇a貼標準 新政... [詳細] |
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