2016年5月24日熱點(diǎn)新聞: “即便我們?cè)敢饣ň统杀救デ袚Q電池,現(xiàn)有25家進(jìn)入目錄的電池企業(yè)中,也不一定有意愿或有能力與我們合作的。”5月22日,國(guó)內(nèi)某新能源車(chē)企高管對(duì)記者感嘆道。 4月29日,工信部公布《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄第三批,加之此前公布的兩批,共有25家電池企業(yè)入圍。按照規(guī)定,采用沒(méi)有進(jìn)入目錄的電池的新能源汽車(chē)產(chǎn)品,從今年5月1日開(kāi)始,將不進(jìn)入新能源汽車(chē)推廣目錄,從而無(wú)法獲得補(bǔ)貼。這意味著一批在新能源汽車(chē)上走得比較早并且追求新能源產(chǎn)品性能,因?yàn)椴捎肔G三星等韓系電芯的本土新能源汽車(chē)企業(yè),會(huì)遇到很大麻煩。 雖然此后又有消息稱:工信部正在修訂《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(修訂版征求意見(jiàn)稿)中,將放寬對(duì)在售車(chē)型限制,已經(jīng)獲得目錄的,將給出一年調(diào)整時(shí)間,但這仍不能從根本上解決本土... [詳細(xì)] |
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