| 2017年9月25日熱點(diǎn)新聞： 汽車(chē)碳排放雙積分制正式方案公布在即，關(guān)于延后的消息卻不斷傳來(lái)。 在日前舉行的2017中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)年會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)采訪時(shí)，雖然沒(méi)有正面回應(yīng)雙積分制推遲實(shí)施的消息，但再三強(qiáng)調(diào)，雙積分制推遲與包括大眾汽車(chē)在內(nèi)的德國(guó)車(chē)企對(duì)中國(guó)政府部門(mén)的游說(shuō)無(wú)關(guān)，最主要的原因是國(guó)內(nèi)車(chē)企自身難以達(dá)到新能源積分的比例要求。 在今年6月工信部《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱雙積分辦法）發(fā)布后不久，關(guān)于該政策將延后一年至2019年開(kāi)始實(shí)施的消息就斷續(xù)傳來(lái)。而工信部?jī)?nèi)部人士也在不久前向國(guó)內(nèi)媒體確認(rèn)了這一消息。 按照雙積分辦法的內(nèi)容和業(yè)界的解讀，該辦法旨在讓自主品牌在新能源領(lǐng)域擁有壓倒性優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榇蟛糠趾腺Y車(chē)企都難以達(dá)到這一目標(biāo)。但董揚(yáng)提醒... [詳細(xì)] |
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