| 2014年7月29日熱點(diǎn)新聞： 持續(xù)關(guān)注特斯拉的獨(dú)立分析師Daniel Jennings近日撰文指出特斯拉面臨的真正問題是能量密度，即比較單位體積的電池所儲(chǔ)存的電量。Daniel將這一問題稱為特斯拉的“阿基里斯之踵”，并稱埃隆馬斯克對這一點(diǎn)也心知肚明。 鋰電池缺乏足夠能量密度與傳統(tǒng)汽車進(jìn)行抗衡 上述分析師認(rèn)為，特斯拉的鋰離子電池缺乏足夠的能量密度與以汽油和柴油為燃料的汽車進(jìn)行抗衡。 據(jù)了解，目前新一代可充電的鋰離子電池的能量密度約為每公斤0.9-2.63兆焦耳，這也就意味著一公斤的鋰離子電池可存儲(chǔ)0.252至0.7364千瓦時(shí)的電能。 而反觀傳統(tǒng)燃料，汽油具有34.2兆焦耳一升的能量密度，也就意味著9.57千瓦時(shí)的電能。 換句話來說，汽油的能量密度約為鋰離子電池的9倍。所以，裝了一升汽油的豐田將比充了一次電的特斯拉所行駛的里程要遠(yuǎn)得多。 因此，... [詳細(xì)] |
| 信息提要： 本信息將為您提供29日容量型聚合物鋰電池詳細(xì)規(guī)格 、29日容量型聚合物鋰電池生產(chǎn)廠家信息及29日容量型聚合物鋰電池最新市場報(bào)價(jià)，及時(shí)獲知29日容量型聚合物鋰電池最新價(jià)格行情。 您還可以通過我們網(wǎng)頁查看鋰電池 » 容量型聚合物下的進(jìn)出口數(shù)據(jù)|行業(yè)資訊|協(xié)會(huì)|行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)|分析報(bào)告|電池百科|市場雜談|儲(chǔ)能|回收|梯次利用|數(shù)據(jù)|氫燃料電池|設(shè)備|新能源車|鋰|芯智駕|，我們將呈現(xiàn)鋰電池 » 容量型聚合物下的進(jìn)出口數(shù)據(jù)|行業(yè)資訊|協(xié)會(huì)|行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)|分析報(bào)告|電池百科|市場雜談|儲(chǔ)能|回收|梯次利用|數(shù)據(jù)|氫燃料電池|設(shè)備|新能源車|鋰|芯智駕|最新市場信息，市場資訊，市場動(dòng)態(tài)。 |
CONTACT US
ICC APP
