| 2015年11月24日熱點(diǎn)新聞： “如果說(shuō)2014年是新能源汽車元年，那么2015年可以稱為爆發(fā)年。”新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究中心投資事業(yè)部總經(jīng)理吳輝表示。根據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，截至2015年9月底，我國(guó)已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)推廣新能源汽車27.4萬(wàn)輛，其中，2013年、2014年分別生產(chǎn)1.7萬(wàn)輛和8.4萬(wàn)輛，今年僅前三季度就生產(chǎn)15.6萬(wàn)輛。這一爆發(fā)式增長(zhǎng)讓人歡喜之余，其產(chǎn)業(yè)鏈的不完善更令人堪憂。業(yè)界預(yù)計(jì)，2015年新能源汽車電池累計(jì)報(bào)廢量將約達(dá)到2-4萬(wàn)噸。眾所周知，鋰電池應(yīng)用于汽車時(shí)，其壽命僅3-5年。解決報(bào)廢電動(dòng)汽車電池回收與再利用的問(wèn)題迫在眉睫。 市場(chǎng)和政策 誰(shuí)決定誰(shuí)？ “報(bào)廢電動(dòng)汽車電池回收與再利用是一個(gè)全新的行當(dāng)。”中關(guān)村儲(chǔ)能聯(lián)盟副理事長(zhǎng)劉正耀認(rèn)為。“新行當(dāng)”就意味著諸多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。面對(duì)這一全新的領(lǐng)域，目前，市場(chǎng)沒(méi)有“風(fēng)向標(biāo)”的指... [詳細(xì)] |
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