4月27日召開的2016中國汽車論壇上，長安新能源汽車總經(jīng)理任勇 提及產(chǎn)能問題，稱目前在長安幾大基地均布局有新能源產(chǎn)品制造，全年產(chǎn)能可達到十萬輛左右。
任勇同時提到，目前充電和續(xù)航里程仍是新能源汽車面臨的兩大課題，“現(xiàn)階段來講很難完全解決，在電池技術(shù)沒有改善的情況下。”對此長安新能源的解決方案之一，就是跟一些更專精于快充的電池廠商合作。而對于目前已有車企涉足的燃料電池汽車領(lǐng)域，任勇則評價，燃料電池汽車是新能源汽車發(fā)展的終極目標，可以解決鋰電池的很多短板。
盡管中國車企近年來在新能源汽車方面已經(jīng)取得不少成績，但任勇清醒的看到，“新能源汽車首先是車，雖然我們在這一領(lǐng)域起步早，但與國際企業(yè)相比還是會有差距。”為此，長安新能源必須堅定定位，做好大眾市場，針對日常出行、城市需要，“走出自己的路。”
而任勇認為，中國新能源企業(yè)的優(yōu)勢主要在于市場。“因為目前的新能源汽車產(chǎn)品都不成熟，處在發(fā)展培育期，一個足夠容量的市場才能更好的培育和驗證它。”
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