5月20日，零跑汽車高級副總裁徐軍近日在一場訪談中談到了零跑汽車兩年前經(jīng)歷的至暗時刻、降本增效戰(zhàn)略的展開以及汽車行業(yè)內(nèi)卷現(xiàn)狀。徐軍稱，兩年前，其實零跑確實快走到絕境了，當看到零跑汽車還有1萬多臺訂單的時候，他覺得企業(yè)很有發(fā)展。但是當進來的時候，發(fā)現(xiàn)不是這回事。那1萬臺訂單里面水分很大，基于過去的一些管理等問題，很多人囤了很多假單，訂單可落實性很差。

徐軍還表示：“我來的時候，風口馬上往下。就過去電池價格一直在漲，你造車造出來，拿到電池、芯片造車，就能掙錢。但是我接手的時候已經(jīng)變了，可以說山雨欲來風滿樓，電池開始陸續(xù)要準備降價了。那我面對的第一個問題就是要短時間內(nèi)拿到更多的真實訂單，同時要消化掉我們的庫存。當時其實根本沒有太多機會，讓我去想長遠的東西，要先解決自救的問題。”

徐軍透露，他把華為的叫DSTE戰(zhàn)略模型帶到了零跑。“結構性降本”之后成為了公司的一個戰(zhàn)略，這是他們后面打勝仗的一個基礎。截止目前，零跑汽車所有的工作也是圍繞著降本增效展開。徐軍還談到經(jīng)銷商模式，稱現(xiàn)在汽車行業(yè)里最大的通病是賣新能源車不掙錢，庫存、人員和房租是整個經(jīng)銷商的三座大山。因此，零跑汽車打破傳統(tǒng)的汽車的壓貨模式， 以訂單來匹配庫存，然后再發(fā)貨。在談到汽車行業(yè)內(nèi)卷話題時，徐軍認為行業(yè)“還有很多東西可以卷”，比如營銷體系來說，可以用數(shù)字把每一個鏈路上的每個環(huán)節(jié)都能打上標簽，然后重新再進行組合。“過去看不清楚、講不明白的玄學的東西，今天我全部都可以數(shù)字化重新描述，帶來的好處就是可以更加的精準，更加的高效，也就是我說的增效降本。”