小鵬汽車董事長何小鵬近日在接受媒體采訪時，清晰闡述了公司在輔助駕駛至無人駕駛領域的技術路線——堅定采用全視覺方案，并預測激光雷達與純視覺的技術路線之爭將在2027年終結。
何小鵬指出，視覺系統(tǒng)的能力潛力遠超激光雷達。他舉例說明，未來的視覺系統(tǒng)能夠識別道路上可能導致扎胎的細小釘子或被移動的沙井蓋等復雜、細微的物體，而這類識別能力是當前激光雷達技術難以實現的。他表示：“從輔助駕駛到無人駕駛，我們都是全視覺方案。”
小鵬汽車在輔助駕駛領域部署“VLA + VLM”，何小鵬用“VLA 是更安全的司機，VLM 是更聰明的管家”來闡釋兩者的分工。他認為，這一架構的實現得益于小鵬在算力上的自研優(yōu)勢。與許多競爭對手僅專注于輔助駕駛算力不同，小鵬的自研算力平臺設計之初就考慮了多場景應用與多產品線的需求，為視覺方案等復雜系統(tǒng)的運行提供了底層支持。
何小鵬認為智能汽車算力呈現“超級跳躍性”增長，他表示，當前新車的算力已是前代產品的約10倍，并預計未來5到10年內，算力還將在此基礎上再躍升10倍乃至數十倍。這種急速的算力提升不僅將極大釋放視覺方案的潛力，也將在明后兩年促使整個汽車行業(yè)認識到其巨大價值并引發(fā)廣泛的技術跟進。
基于對視覺技術上限的信心及算力發(fā)展的預判，何小鵬明確給出了技術路線爭論平息的時間點：到2027年，關于激光雷達與純視覺孰優(yōu)孰劣的行業(yè)爭議將會消失。
何小鵬此次表態(tài)，不僅明確了小鵬自身的技術戰(zhàn)略，也為行業(yè)未來幾年的感知技術發(fā)展路徑提供了重要的參考視角。
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